Глава 4 ЛОГИСТИКА КОМПАНИИ· ТРАНСПОРТ. СНАБЖЕНИЕ, СБЫТ

4.1. «ПРОИЗВОДСТВЕННО-СБЫТОВЫЕ ЦЕПИ.

И УПРАВЛЕНИЕ ДЕЛОВЫМ ЦИКЛОМ ФИРМЫ

Российский бизнес вплотную приступил к освоению современных западных управленческих подходов и технологий.

Законы и технология логистики вступает'в силу на «стыке» различных процессов — конвейерного производства и отгрузки готовой продукции, поставки и хранения комплекіуюігдах, формирования товарно-материальных запасов. Для торговой ййи торгово-промышленной фирмы логистика решает задачи координации оптовых закупок, разделения оптовых партий, транспортировки, хранения и реализации товара. Логистика обеспечивает учет и оптимизацию товарно-финансовых потоков, возникающих в процессе функционирования компании. ' ' f · *

В этой связи проявляется один из основных принципов логистики — в ее основе лежит так называемый «потоковый» подход. Хозяй- С1ъенные процессы рассматриваются как потоки товарных, финансо-

вых и людских ресурсов, серии типовых коммерческих операций и процедур В задачу логистики входит координирование и оптимизация финансовых и товарных потоков компании, согласование их с рыночной конъюнктурой и производственным потенциалом соответствующей отрасли. Интересно, что потоки информации (н частности, документооборот) также должны включаться в лопісіические системы.

Особое значение логистика имееі для холдингов и финансово-промышленных групп, г.е компании и предприятии, имеющих в своем сосі аве дочерние фирмы и филиалы. В этом случае целесообразно созда- н не лої исл !носких систем, OXiki гьіваюші\\ лея і ел ы юст ь всем о холдинга в целом. Именно по атому пупі идет зарубежная кракіика в области управления крупными хозяйственными комплексами В данном материале итожены подходы к логистике с точки зрения управления и планирования товарных потоков и финансовых систем типичной торговом или торгово - л роизводствеH ной фи рмы.

Планирование сложных логистических структур не делается «вручную» В настоящее время в этой области самое широкое применение находят разнообразные компьютерные экспертные средства и системы планирования процессов логистики. Решающее значение приобретают практические принципы и методы работы с прикладным программным обеспечением. Оператор ЭВМ, менеджер или эксперт в области логистики нуждается в универсальных и эффективных программных инструментах. Они позволяют организовывать весь цикл работ в области логистики — от аван-проекта, до детального планирования и контроля действующей системы

Согласно современным подходам производственные, сбытовые и управленческие функции рассматриваются как система взаимолере- секающихся и взаимозависимых технологических «цепей». Рассматриваются производственные, сбытовые и снабженческие цепи. Выделяются главные и вспомогательные цепи. Решающее значение имеет «main chain» — «главная цепь» компании. Средства структурного моделирования позволяют интегрировать в единой системе основные и вспомогательные цепи. Например, обеспечение главного конвейера деталями и полуфабрикатами, доставку и подготовку сырья, компонентов и т.д.

В данной главе рассмотрены некоторые примеры построения главных цепей торговых предприятий. Управление деловым циклом торговой компании требует анализа всех этапов: от оптовых закупок, транспортировки до реализации и послепродажною обслуживания клиентуры.

«їланная цепь» компании, выражающая его производственно-сбытовой и финансовый LiHici

Что дает разработка функциональных основных цепей коммерческой фирмы руководителям компании*? Прежде всего она обеспечивает наглядное предсіавленис о функционировании сложной хозяйственном сисчемы. Это облегчает принятие решении, устранение узких мест и сбоев в ее работе На основе анализа функционирования компании появляется возможность разработки детальных плановых и отчетных документа, оперативных сволок п других форм оперативном документации компании Они позволяют существенно повысить управленческую куль гуру компании, повысить эффективность управленческих решении

11 и же приведена модель элементарной сбытовой цепи торговой компании (см диаграмму 28). Сделана она на базе пакета структурного моделирования ITHIN К. Такого типа модели воспроизводят функционирование сбытовой структуры. Лучшие пакеты структурного моделирования предоставляют возможность компьютерной аиимаиии модели. Оператор видит функционирование системы не только в виде графиков и диаграмм, но и в виде символического движения объектов и изменения структур. Типовые блоки связываются стрелками. Стрелки показывают технологические взаимосвязи, направление поставок и финансовых потоков. Оператор проводит стрелки манипулятором «мышь».

Посредством модели осуществляется координация импорта, хранения и продаж торговой компании. Оператор вводит плановый график закупок (в виде графика иди таблицы), прогноз сбыта продукции. В результате появляется возможность оценить размер товарных запасов в каждый момент времени. Данные могут быть введены и иначе. Вместо заданного графика продаж в модель вводится режим работы складских помещений и размер товарных запасов. На

выходе модели определяются требуемые іCMI1Ы продаж В JTOM случае ОНИ пределам я ют функцию закупок и нс ієною размера товарных запасов

Главная особенноегь данном модели заключается и возможности подстроить к заданному потоку заграї на импорт продуктш поток выручки от ее продаж Данные расчеты прои зиочяїся в блоке приписанном к стрелке, ориентированной навстречу потоку закупок Эга стрелка символизирует поток выручки ог продаж продукции В результате система выдает все данные, необходимые іди «пыли за чистом текущей стоимости (NPM) Анализ проводится на основе сопоставления потока за грат и ючоюв ιι«ι каждый момеш нременн I рафик накопленной ЧИСТОМ текущем UOITMOC NI HCLCI информацию о функционировании горюкои сети

Существенное преимущество структурных моделей данною шпа заключается тз возможности анализа не только протекания потоков, но и процессов, происходящих в узлах сбытовой i iei ш На приведет η ιοι ι диаграмме режимы работы складов отслеживаются в специальном блоке «складской учет», подстроенным к блоку «склад» В блоке «складской учет» с|юрмпруются данные о «содержании» склада в каждый момент времени В нем можно получить информацию о стоимости товара, количестве паргии и даже сроке их нахождения на складе При дальнейшей доработке модели через этот блок может осуществляться управление складскими операциями

4.2. ПЛАНИРОВАНИЕ СБЫТОВОЙ СЕТИ И ТРАНСПОРТНЫХ КОММУНИКАЦИЙ

Диаграмма 29 отражает модель планирования работы более сложной дилерской структуры коммерческой фирмы.

Поток закупленных на внешнем рынке товаров поступает на склад и распределяется между основными дилерами компании, продающих товар Оператор задает режим закупки и прог ноз продаж, осуществляемых каждым из дилеров В модели учитываются цены, торговые наценки и другие финансовые показатели. Сопоставление потока выручки и потока затрат делает возможным анализ чистой текущей стоимости затрат. На выходе модели расположен кумулятивный график данною показателя, показывающий уровень текущей стоимости инвестиций в каждый момент времени. Модель предназначена для выяапе- ния оптимального режима функционирования всей сбытовой системой. Она пригодна и для контроля за сбытовыми операциями, и для подготовки и принятия оперативных решений. В целом потоковые

модели — один из наиболее универсальных инструментов управления сбытовыми процессами.

Если в состав делового цикла торговой фирмы входят транспортные операции, то необходима тщательная привязка транспортировки товаров к процессу хранения и реализации продукции В международной практике пакет ITHINK широко используется для решения задач планирования и управления отдельными транспортными операциями и транспортными потоками. Принципиальный подход к задачам транспортной отрасли с использованием методов структурного моделирования заключается в следующем. Географическое расстояние между пунктами маршрута заменяется временем в пути. Маршрут из точки «А» в точку «Б» представлен временем и затратами на перевозку. Таким образом, «карта» транспортировки грузов отражает не столько географические, сколько технологические параметры транспортно го процесса. Такой· подход делает возможным эффективное и достаточно наглядное планирование транспортных операций торговой компании! г" .4 ^

В модели транспортной цепи формируется специализированный типовой блок Назовем его условно «транспортер», «Транспортер» моделирует все процессы, происходящие с транспортным средством или грузом на данном участке маршрута.

(начальных и промежуточных пунктов, іерминалов), соединенных стрелками «транспортеров». Они соответствуют участку маршрута транспортною средства или потока грузов «Транспортер» имитирует регулярные транспортные операции или отдельные рейсы транспортных средств.

В качестве транспортных терминалов и промежуточных пунктов выступают другие типовые блоки — «распределители» и «процессоры». Они имитируют переработку и перегрузку продукции на промежуточных пунктах (хранение, перегрузку, переработку) Транспортный маршрут указывается стрелками Транспортные модели в системе ITHINK позволяют контролирован» весь комплекс іехпико-зкономи- ческих показателей грана юрты ых систем — средней скорости и предельных загрузок, расхода топлива, транспортных потерь, затрат времени и пр

Модели транспортной логистики целесообразно использовать на стыках транспортных систем — железнодорожного и морского пути, авиации и автотранспорта. Ситуация, когда грузы, доставленные морским транспортом, должны перегружаться на железную дорогу, часто встречается во внешней торговле Точная координация транспортных операций способна обеспечить фирме немалую экономию. Структурные модели транспортных схем обеспечивают анализ различных вариантов организации транспортной системы. Ее работа проверяется в различных режимах, что делает возможным выбор оптимальных маршрутов торговой фирмы.

Одна из важнейших особенностей современных пакетов логистического моделирования заключается в возможности анализа очередей и пропускной способности транспортных обслуживающих систем (ремонтных пунктов, перевалок, складов и пр.). Например, анализ простоя транспортных средств, на таможенных пунктах — типичная задача транспортных коммуникаций Пропускная способность транспортно й магистрали также зависит от случайных колебаний грузопотока.

Решение задач этого типа достигается использованием встроенных статистических функций. Набор стандартных и произвольных распределений случайных событий позволяет прогнозировать колебания загрузки транспортных коммуникаций, предвидеть пиковые нагрузки и управлять транспоргными рисками.

Таким образом, транспортные модели в системе ITHINK позволяют контролировать весь комплекс технико-экономических показателей транспортных систем — среднюю скорость и предельные загрузки, расход топлива, транспортные потери, затраты времени и пр. Моделированию поддаются движение отдельных транспортных средств (например, морских судов) и транспортные потоки.

Конфигурация сбытовых цепей и транспортных схем коммерческих фирм может быть различна Пакеты структурного моделирования не диктуют жесткие ограничения на моделируемый процесс. Модель может быть разработана практически для любой ситуации или бизнес-схемы В заключение следует отметить, что моделирование деятельности хозяйственных субъектов — исключительно эффективное и перспективное направление развития управленческих технологий Мировой опыт свидетельствует компьютерный анализ коммерческого механизма компании — необходимое условие успешною функционирования и победы в конкурсі иной борьбе Он прочно вошел в практику современного бизнеса.