Терміни, що використовуються

Директива 72/166/ЕЕС

«Транспортний засіб»м — будь-який автотранспортний засіб, призначений для пересування по поверхні, який приводиться в рух за допомогою механічного двигуна і який пересувається не по рейках, та будь-який причеп, як відчіпний, так і невідчепний.

63 Класі уеігісіе?. м Уеііюіе

75

«Зелена картка»65 — міжнародний страховий сертифікат, виданий від імені національного бюро відповідно до Рекомендації № 5, прийнятої 25 січня 1949 року Підкомітетом Дорожнього Транспорту Комітету Наземного Транспорту Економічної Комісії ї Об'єднаних Націй для Європи.

«Територія, де звичайно знаходиться транспортний засіб»66:

—   територія держави, де транспортний засіб зареєстрований; або

—   (у випадках, коли не передбачено реєстрації певного виду транспортних засобів, при наявності страхового свідоцтва67 чи іншого знаку, аналогічного реєстраційному свідоцтву) — територія держави, де таке страхове свідоцтво чи знак видані; або

—   (у випадках, коли не передбачено ні реєстрації, ні видачі страхового свідоцтва чи знаку для певних видів транспортних засобів) — територія держави, де постійно проживає особа, у володінні якої знаходиться транспортний засіб68.

«Потерпілий» — будь-яка особа, яка має право на відшкодування будь-якої шкоди, заподіяної майну, життю чи здоров'ю таким транспортним засобом.

«Національне бюро страховиків»69 — професійна організація, заснована відповідно до положень Рекомендації №5, прийнятої 25 січня 1949 року Підкомітетом Автодорожнього Транспорту Комітету Наземного Транспорту Економічної Комісії Об'єднаних Націй для Європи, яка об'єднує страхові компанії, уповноважені вести у своїй державі діяльність зі страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів.

Обов'язковість страхування цивільної відповідальності

Серед засад, що забезпечують функціонування спільного ринку в сфері страхових послуг, можна виділити:

1) обов'язковість страхування цивільної відповідальності володільців транспортних засобів (це пояснюється запровадженням єдиної на всій території Співтовариства системи «зелених карток» та скасуванням процедури проведення внутрішніх перевірок); і разом з тим

2)  можливість встановлення для окремих категорій осіб та окремих видів транспортних засобів.

Обсяг цивільної відповідальності, що підлягає страхуванню, вимоги та умови страхування визначаються відповідно до заходів, яких мають вживати держави для забезпечення покриття страховкою цивільної відповідальності при експлуатації транспортних засобів, що звичайно знаходяться на їх території.

Ці положення були уточнені положеннями Другої Директиви страхування цивільної відповідальності 84/570, де визначено, що мінімальною сумою страховки може бути:

65 Сгееп саги

(6 Тегпіогу Іп \уЬІсЬ ІЬе уеЬІсІе І8 погтаїїу Ьазесі

67 іпзигапсе ріаіе

м Рег5оп \уЬо Ьаз сизіосіу оґ ІЬе уеЬІсІе

ет Маїюпаї тзигегз' Ьигеаи

70 Зесопй СоипсІІ оігєсііує 84/5/ЕЕС оГЗО ВесетЬег 1983 оп ІЬе арргохітаїюп оґІЬе 1а\уз оґІЬе МетЬег Зіаіез геїаііщ* Іо тзигапсе а§атзі сіуіі ІІаЬІІІІу т гезресі оГІЬе изе оГ тоїог уеЬІсІез ОГГІсІаІ .Іоигпаї Ь008 11 01 1984 р 17

76

у випадках заподіяння шкоди життю та здоров'ю одній особі — 350 тис. євро; кільком особам — 350 тис. євро збільшені у відповідну кількість разів;

у випадках заподіяння шкоди об'єкту власності — 100 тис. євро, незалежно від кількості об'єктів71.

Обсяг страхової відповідальності (чи страхового покриття)

,72

Страхове покриття при страхуванні цивільної відповідальності володільців транспортних засобів, має включати:

—   будь-які види шкоди73 чи пошкоджень74, заподіяні певним транспортним засобом на території відповідної держави;

—   будь-які види шкоди чи пошкоджень, яких зазнали громадяни держав-членів під час прямої подорожі між двома територіями, на які поширюється дія Договору про ЄС, у випадку, якщо на території, яка перетинається немає відповідного «національного бюро»; у такому випадку заподіяні шкода чи пошкодження відшкодовуються відповідно до положень законодавства тієї держави-члена, на території якої транспортний засіб звичайно знаходиться.

Крім того, положеннями Третьої Директиви страхування цивільної відповідальності 90/23275 внесено уточнення щодо обсягу відповідальності, яка має включати також шкоду, завдану здоров'ю пасажирів транспортного засобу, за виключенням самого водія.

Можливі вилучення із загального правила

щодо обов'язкового страхування цивільної відповідальності

володільців транспортних засобів

Держава може визначити випадки, коли загальні вимоги національного законодавства щодо обов'язковості страхування цивільної відповідальності не підлягатимуть застосуванню.

Це, зокрема, стосується:

—   певних категорій фізичних чи юридичних осіб76;

—   певних категорій транспортних засобів чи транспортних засобів, які мають спеціальне свідоцтво77.

У першому випадку держава має визначити, який державний орган чи організація іншого підпорядкування буде відповідальною за виплату компенсації особам, майну чи здоров'ю яких було заподіяно шкоди при експлуатації транспортних засобів зазначеними категоріями осіб.

71  Якшо більш високі суми не передбачено положеннями національного законодавства дер-жав-членів

72  Іпвигапсе соуєг.

73  Мається на увазі шкода, заподіяна об'єкту власності.

74  Маються на увазі тілесні пошкодження.

75  "Шгсі Соипсії оігєсііує 90/232/ЕЕС оГ 14 Мау 1990 оп ІЬе арргохітаїіоп оГ йіе 1а\те оґ ІЬе МетЬег Зіаіез ге!аІіп§ Іо Іпвигапсе а§аіпзІ сіуіі ІІаЬіІіІу іп геяресі оГІЬе и«е оґ тоїог уеЬіс1е5. ОШсіаІ .ІоигпаІ І. 129 19.05.1990 р. 0033.

76  Як публічного права так і приватного права.

77  Зресіаі ріаіе.

77

У другому випадку держава, на територію якої в'їжджає такий транспортний засіб, має право вимагати від його володільця пред'явлення дійсної на її території «зеленої картки» чи укладення прикордонного договору страхування78