Прикордонне страхування

Для будь-якого транспортного засобу, що звичайно знаходиться та експлуатується на території третьої держави, перед в'їздом на територію Співтовариства має бути оформлено «зелену картку» або сертифікат прикордонного страхування, дію яких поширюється на всю території Співтовариства

Право ЄС передбачає уніфікацію положень про прикордонне страхування Робиться це в першу чергу для

—   усунення розбіжностей79, що Існують у положеннях національного законодавства держав-членш, які регулюють питання про оформлення відповідних документів, а також

—   забезпечення ефективного захисту прав та законних Інтересів осіб, майно та здоров'я яких знаходяться під потенційною загрозою від експлуатації транспортних засобів

Одним з проявів такої уніфікації є те, що при страхуванні цивільної відповідальності володільців транспортних засобів шляхом укладення договорів прикордонного страхування встановлюється мінімальний строк ди таких договорів — 15 днів

Спрощення процедури вирішення спорів (Рекомендація Комісії 81/76/ЕЕС80)

З метою прискорення та спрощення процедури задоволення вимог, що виникають при страхуванні відповідальності володільців транспортних засобів, на держави-членів покладається обов'язок спростити умови доступу до певних документів

Так, йдеться про спрощення доступу до необхідних документів, які знаходяться у розпорядженні органів внутрішніх справ81, а також Інших документів, необхідних страховикам для здійснення виплати страхового відшкодування, передбаченого умовами договору страхування цивільної відповідальності

Положення Четвертої Директиви щодо страхування цивільної відповідальності

Держави мають забезпечувати реалізацію права вищевказаної постраждалої сторони на звернення безпосередньо до страхової компанії, яка застрахувала цивільну відповідальність винної особи

78  Такий договір має бути укладено у відповідності до вимог держави, на територію якої в'їжджає транспортний засіб, його підтвердженням виступає сертифікат прикордонного страхування

79  3 огляду на функціонування спільного ринку

80  81/76/ЕЕС Сотті8зюп Яесоттепсіаіїоп оГ 8 Іагшагу 1981 оп ассеїегаїесі зеШетепІ оґсіаїтз Ітсіег тзигапсе а§ат5І сіуіі ІІаЬІІІІу т гезресі оГІЬе изе оґтоіог уепісіез  СХ) Ь 057 04 03 1981 р 27

1(1 Наприклад, протоколи дорожньо-транспортних пригод

78

Такі положення застосовуватимуться до сторони, що постраждала внаслідок нещасного випадку, який стався при експлуатації транспортного засобу, що застрахований звичайно знаходиться у іншій державі, ніж держава постійного проживання постраждалої сторони, та має право на отримання відшкодування будь-якої заподіяної їй шкоди чи ушкодження.

Не зачіпаючи положення національного права третіх країн та міжнародного приватного права, ця Директива також застосовується до сторони-резидента будь-якої держави-члена, яка:

—   постраждала від нещасного випадку, який стався при експлуатації у третій країні82 транспортного засобу, що застрахований звичайно знаходиться у будь-якій державі-члені, та

—   має право на отримання відшкодування будь-якої шкоди, заподіяної її здоров'ю та майну.

Положення щодо представників страхових компаній у випадках пред'явлення вимог

Страхові компанії, які займаються страхуванням відповідальності при експлуатації автотранспортних засобів, крім відповідальності перевізника", обов'язково призначають представників у кожній з держав-членів84.

Такі представники повинні постійно проживати чи здійснювати підприємницьку діяльність85 на території відповідної держави-члена. До функцій таких представників належать безпосередньо представництво інтересів страховика, ведення справ86 та вирішення спорів по виплаті відшкодування постраждалим особам. Законодавством не передбачено обмежень щодо кількості страховиків, яких одночасно може представляти один представник.

Однак, призначення представників на випадки пред'явлення вимог не позбавляє постраждалу сторону права звертатися за відшкодуванням безпосередньо до винної особи чи її страховика.

РІЧНІ ЗВІТИ ТА КОНСОЛІДОВАНІ ЗВІТИ СТРАХОВИХ КОМПАНІЙ

Ці питання регулюються положеннями Директиви 91/67487. Директива пропонує чітку структуру балансу страхових компаній, положення про прибуткову та видаткову частини, план балансового звіту, чітку характеристику кожного пункту балансу, рахунки прибутків та втрат, визначає порядок публікації річної звітності.

112 При цьому національне бюро страховиків такої держави має бути учасником системи зелених карток.

43 Будь-яка відповідальність, що виникає внаслідок експлуатації наземних автотранспортних засобів

*4 Крім держави, у якій їм було видано ліцензію на здійснення страхової діяльності.

*5 У сенсі Глави 2 Договору про ЄС.

% В тому числі збирання необхідної інформації, включаючи процесуальні документи органів внутрішніх справ, та здійснення спроб укладення мирової угоди.

" Соипсії оігссііує 91/674/ЕЕС оґ 19 ВесетЬег 1991 оп ІЬе аппиаі ассоипі? аші сошоїісіаіесі ассоипіз оґ Іпїигапсе шІсіеПа1ап§5 ОЗ Ь 374 31.12.1991 р. 7.

79