§ 1. Общие положения

Научной основой судебной автотехнической экспертизы (САТЭ) является судебная автотехника – своеобразная, интеграционная отрасль судебного транспортоведения, включающая в себя инженерно-транспортные и криминалистические знания о закономерностях дорожно-транспортных происшествий (ДТП), методологии их исследования и методах решения задач автотехнической экспертизы.

Предметом судебной автотехнической экспертизы являются фактические данные о техническом состоянии транспортного средства, дорожной обстановке на месте происшествия, действиях участников происшествия и их возможностях, механизме ДТП, а также об обстоятельствах, способствовавших совершению преступления. Эти данные эксперт устанавливает на основе своих специальных познаний.

Автотехническая экспертиза как род инженерно-транспортной экспертизы подразделяется на виды и подвиды, которые различаются по предмету, объектам и частным методикам. С учетом этого можно выделить следующие виды судебных автотехнических экспертиз:

судебная экспертиза обстоятельств дорожно-транспортного происшествия (исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия);

судебная экспертиза технического состояния транспортного средства (исследование технического состояния транспортного средства);

судебная экспертиза следов на техническом средстве и месте дорожно-транспортного происшествия или транспортно-трасологическая диагностика (исследование следов на транспортных средствах и месте дорожно-транспортного происшествия;

исследование технического состояния дороги, дорожных условий на месте дорожно-транспортного происшествия;

исследование транспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости. С учетом того, что этот вид экспертных исследований не представляет большой сложности, мы не будем подробно на нем останавливаться.

Наряду с вышеуказанными разработана еще инженерно-психофизиологическая экспертиза участников дорожно-транспортного происшествия.

При экспертизе психофизиологического состояния водителя возможно решение следующих задач:

установление возможности правильного (неправильного) восприятия водителем создавшейся опасной (аварийной) дорожной ситуации, возникшей непосредственно перед ДТП, а также своевременной и правильной ее оценки;

определение величины времени реакции водителя на появившееся препятствие или реальную возможность возникновения опасности для движения (в зависимости от конкретной обстановки (ситуации), предшествовавшей ДТП);

определение возможности у данного водителя предотвратить ДТП (с учетом психологического воздействия на него конкретных обстоятельств, при которых произошло ДТП);

установление возможности своевременной и правильной оценки данным водителем действий пешехода.

Исследование возможности водителя с точки зрения его психического и физиологического состояния (и возможной патологии), а также его профессионального умения принять и своевременно осуществить правильное решение в сложной дорожной ситуации перед наступлением дорожно-транспортного происшествия (в экстремальных условиях) позволяют принимать более обоснованное решение о степени виновности водителя транспортного средства в конкретном ДТП.

Судебная экспертиза обстоятельств ДТП включает экспертное исследование дорожно-транспортных ситуаций, расчет параметров движения транспортного средства, иных объектов и пешеходов в процессе ДТП, а также анализ действий и возможностей водителей.

В рамках экспертизы этого вида можно решить следующие задачи:

определение скорости движения транспортного средства;

определение тормозного и остановочного пути, а также остановочного времени транспортного средства;

определение удаления транспортного средства, пешеходов и иных объектов от места дорожно-транспортного происшествия в заданные следствием моменты;

установление технической возможности предотвращения ДТП торможением и объездом в заданные следствием моменты;

определение взаимного расположения транспортных средств в различные моменты ДТП;

определение времени преодоления транспортным средством конкретных участков пути;

установление момента возникновения опасности для движения, требующего принятия экстренных мер по предотвращению дорожно-транспортного происшествия (наезда на препятствие, столкновения транспортных средств, опрокидывания и т.д.), если при этом необходимы специальные познания в проведении соответствующих расчетов, моделирования и эксперимента;

определение взаимного положения транспортного средства и препятствия в момент, когда водитель еще имел техническую возможность предотвратить происшествие;

как должен был действовать водитель в сложившейся дорожно-транспортной ситуации с точки зрения обеспечения безопасности движения;

какие именно действия водителя по управлению транспортным средством, начиная с момента возникновения опасности для движения, могли предотвратить ДТП и какими именно требованиями Правил дорожного движения (ПДД) они предусмотрены;

установление технической возможности у водителя в момент, указанный следствием, совершить действия, предписанные теми или иными пунктами ПДД, во избежания происшествия;

установление технической возможности у водителя предотвратить ДТП путем снижения скорости движения транспортного средства или объездом в момент, определенный следствием, когда водитель должен был и мог предвидеть возникновение препятствия либо опасности для движения;

определение наличия (отсутствия) причинной связи между действиями (бездействием) водителя по управлению транспортным средством и последствиями технического характера (наезд, столкновение, опрокидывание и т.д.) на основе использования технических данных и учета объективных закономерностей;

установление технической возможности предотвращения дорожно-транспортного происшествия не только по исходным данным, указанным следствием, но и по полученным экспертом расчетным путем результатам, в том числе и по нескольким вариантам обстановки происшествия, вытекающим из материалов дела. На противоречивость исследованных вариантов эксперт указывает в своем заключении;

определение причин и условий, связанных с организацией дорожного движения, способствовавших совершению дорожно-транспортного происшествия.

Судебная экспертиза технического состояния транспортного средства включает экспертное исследование технического состояния транспортного средства, их систем и агрегатов, механизмов, узлов и деталей в целях установления их работоспособности , причин и времени возникновения неисправностей , а также возможности их обнаружения.

При производстве экспертизы указанного вида могут быть решены следующие задачи:

установление технического состояния транспортного средства, их отдельных узлов, механизмов, систем, деталей;

определение причин и времени возникновения неисправности, возможности своевременного выявления их лицами, ответственными за техническое состояние транспортного средства, влияния этих неисправностей на возникновение и развитие ДТП;

установление причинно-следственных связей между неисправностью и дорожно-транспортным происшествием, а также обстоятельств, способствующих появлению неисправностей;

установление технической возможности предотвращения ДТП (наезда, столкновения, потери устойчивости и пр.) при определенном техническом состоянии транспортного средства, их отдельных узлов, механизмов, систем, деталей в момент ДТП;

установление обстоятельств, связанных с техническим состоянием транспортного средства, которые способствовали или могли способствовать возникновению дорожно-транспортного происшествия.

Судебная экспертиза следов на транспортном средстве и месте дорожно-транспортного происшествия (транспортно-трасологическая диагностика) включает в себя комплексное трасолого-автотехническое исследование транспортного средства, различных объектов, следов и обстановки на месте происшествия в целях определения траектории и характера движения относительно расположения транспортного средства, пешеходов и других объектов до столкновения (наезда) и установления места столкновения (удара), наезда, опрокидывания.

В рамках данного вида экспертизы можно решить следующие задачи:

определение механизма ДТП;

установления механизма взаимодействия транспортных средств при столкновении;

установление механизма наезда на пешеходов (животных) и неподвижные препятствия;

определение угла взаимного расположения транспортных средств и направления удара в момент столкновения;

установление взаимного расположения транспортных средств относительно границ и оси проезжей части;

определение места столкновения транспортных средств или места наезда на пешехода;

определение части транспортного средства, которой нанесены повреждения потерпевшему;

определение по характеру повреждений на транспортном средстве места нахождения потерпевшего в салоне, кабине транспортного средства в момент столкновения;

установление частей транспортного средств, контактировавших между собой в первичный момент столкновения;

определение наличия, времени и причины повреждения шин транспортного средства, гибких тормозных шлангов и резьбовых соединений;

установление факта возникновения неисправности деталей транспортного средства после ДТП.

При производстве исследования технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП могут быть решены следующие задачи:

исследование обстановки на месте дорожно-транспортного происшествия: состояние дорожного покрытия проезжей части, обочин, участка за пределами дорожного полотна;

определение значений параметров и коэффициентов, характеризующих движение транспортного средства и других объектов на месте ДТП: коэффициента сцепления, сопротивления перемещению транспортных средств и других объектов на поверхности дороги (обочины), величины замедления при торможении на данном участке, сопротивления качению и т.п.;

установление условий видимости и обзорности с места водителя с учетом данных о дорожной обстановке, имевшей место в момент ДТП, объектов, ограничивающих видимость и обзорность, типа транспортного средства, индивидуальных особенностей водителя (роста и т.п.);

определение состояния дороги в месте дорожно-транспортного происшествия, наличия уклонов в продольном и поперечном направлении, закруглений и т.д.

С 1990 г.