АВИАЦИОННАЯ ТРАВМА

Подразделяется на три самостоятельные группы: а) повреждения внутри самолета во время полета; б) повреждения внутри самолета при его падении и ударе о землю; в) повреждения частями самолета на земле.

Первая группа повреждений редко бывает самостоятельной, обычно они предшествуют второй группе.

Эти повреждения могут быть связаны с разгерметизацией самолета или начавшимся в нем пожаром. В таких случаях форсированная аварийная посадка современных скоростных самолетов обычно оказывается неудачной. Степень сохранности повреждений, возникших во время полета (взлета, посадки), зависит от высоты и скорости последующего падения и характера разрушения самолета.

В случаях падения самолета под углом 10 ° расчленений тел экипажа и пассажиров не наблюдается. При падении самолета под углом 30 ° и более происходит значительное смещение тел постра- давших. При ударе воздушного корабля о преграду у пассажиров, фиксированных привязными ремнями, возникают переломы по- звоночника в шейном и поясничном отделах, a также повреждения от ударов о части интерьера самолета. Тела погибших при авиацион- ных катастрофах в большинстве случаев сохраняются полностью, а примерно 1/3 подвергается расчленению.

<< | >>

↑

Источник: Меденцов А.А.. Краткий курс лекций по судебной медицине. — Волгоград: Изд-во ВолГУ,2004. — 118 с.. 2004

Еще по теме АВИАЦИОННАЯ ТРАВМА:

- Антропология - Астрономия - Безопасность жизнедеятельности - Библиотечное дело - Биология - Военное дело - География - Зоология - История - Культурология - Литература - Математика - Медицина - Педагогика - Политология - Право России - Право України - Психология - Религоведение - СМИ и журналистика - Социология - Технические науки - Транспорт - Физика - Философия - Финансы - Экология - Экономика - Этнография и демография - Юриспруденция - Языкознание -