§ 1. Понятие следственного осмотра, его цели и задачи

Одним из способов собирания доказательств при расследовании является следственный осмотр - самостоятельное процессуальное действие, которое представляет собой непосредственное исследование следователем различных объектов, имеющих значение для дела.

Сущность же осмотра заключается в том, что следователь непосредственно, с помощью своих органов чувств, убеждается в существовании и характере фактов, имеющих доказательное значение. Осмотр - это не только наблюдение, но и производство различных измерений и вычислений, и сравнение наблюдаемых объектов как между собой, так и с другими объектами и явлениями, и экспериментирование в определенных пределах с исследуемыми объектами, и, наконец, описание и запечатление иными методами всего того, что обнаружили и выявили следователь и другие участники осмотра. В процессе осмотра чувственное (эмпирическое) позна-

ние следователем объектов сочетается с логическим мышлением, с анализом и оценкой осматриваемого, ибо результаты восприятия осматриваемых объектов необходимо подвергать логической обработке в целях выявления их связей как с самим расследуемым событием, так и с другими фактическими данными, собранными по делу.

Наиболее сложным и часто встречающимся видом следственного осмотра является осмотр места происшествия. Анализ уголовных дел по дорожно-транспортным преступлениям показывает, что осмотр места происшествия проводится в 99,7% всех случаев. В 99,0% случаев с него начинается расследование^[8].

Общая задача осмотра места происшествия заключается в нашем случае в выявлении всех видов взаимосвязи системы дорожного движения с тем, чтобы по ним в совокупности с другими данными по делу установить механизм расследуемого события во всех деталях, то есть ответить на вопрос о том, что произошло на этом месте.

Таким образом, осмотр места дорожно-транспортного преступления - это следственное действие, производимое уполномоченными лицами в соответствии с законом и криминалистическими рекомендациями для исследования фиксированного пространства, где произошло происшествие с негативными последствиями, к которому причастно или может иметь отношение транспортное средство с учетом всех следственных версий, выдвинутых в отношении данного факта, в целях обнаружения и фиксации информации, значимой для раскрытия и расследования преступления^[9].

Следует заметить, ч то нельзя отождествлять характеристики дороги, дорожных сооружений, средств организации

дорожного движения, погодные условия, сложившиеся в момент события преступления, с криминалистическим понятием обстановки места происшествия. Последнее определяется как относительно устойчивая и сохранившаяся к моменту следственного осмотра часть материальной среды в границах аварийного происшествия, представляющая собой множество упорядоченных объектов и явлений, находящихся в определенной взаимосвязи как между собой, так и с расследуемым событием^[10]. Из этого следует, что временной фактор является решающим при определении соответствия информации, содержащейся в протоколе осмотра места происшествия фактическому состоянию окружающей среды в момент совершения преступления.

За время, прошедшее между дорожно-транспортным преступлением и осмотром, зачастую обстановка изменяется кардинально, что является следствием как объективных (изменение условий видимости, состояния дорожного покрытия, погодных условий и т.д.), так и субъективных (умышленное или неосторожное изменение обстановки места происшествия) факторов. Если умышленное изменение обстановки, например уничтожение знаков приоритета на перекрестке, где произошло столкновение одним из его участников, происходит достаточно редко, то перемещение осыпи грунта, осколков стекла с транспортных средств, уничтожение других следов преступления автомобилями, не участвовавшими в происшествии и т.п. встречается в 17,0% изученных уголовных дел^[11].

На основании этого, в ходе осмотра места дорожно-транспортного преступления должны устанавливаться следующие обстоятельства:

■ кто пострадал при дорожно-транспортном преступлении (водитель, пассажир, пешеход, велосипедист и т.д.);

■ каков исход происшествия (смерть потерпевших, получение травмы с последующей госпитализацией или без таковой);

■ имеются ли следы на одежде, обуви и теле потерпевших (локализация, происхождение и характер);

■ имеются ли на дороге или иной территории следы колес (гусениц, полозьев), где они расположены, каков их характер (статические, динамические; четкость отображения рисунка протектора; протяженность, форма, взаиморасположение; признаки, указывающие на направление движения; длина следов торможения, позволяющая установить скорость движения транспортного средства в момент торможения и т.д.);

■ имеются ли на дорожном участке следы эксплуатационных жидкостей, частицы разбитого стеки а, отделившиеся детали транспортных средств, частицы лакокрасочного покрытия, осыпь грунта, следы биологического происхождения (кровь, спинномозговая жидкость, мозговое вещество и т.п.) и т.д.;

■ когда произошло дорожно-транспортное преступлении (на это могут указывать стрелки остановившихся часов на руке потерпевшего; трупные явления на теле погибшего; температура двигателя транспортного средства, причастного к происшествию; признаки, связанные с метеорологическими явлениями, например отсутствие влаги, снега под транспортом, трупом и под другими объектами);

* где оно произошло (улица, перекресток, площадь, шоссе, проселочная дорога, мост, путепровод и т.д.);

■ каковы ориентиры этого дорожного участка (находящиеся поблизости жилые дома, учреждения, киоски и т.п.);

■ какова инженерная характеристика дорожного участка и дорожных и сооружений (вид и состояние дорожного покрытия, его ширина, уклон дороги, поперечный профиль, наличие и расположение макро и микронеровностей и т.д.);

■ имеются ли на исследуемом участке дорожные знаки и разметка, светофорные объекты и другие средства, регламентирующие порядок движения, каково их состояние;

■ имеются ли «негативные обстоятельства»;

■ какое транспортное средство причастно к происшествию (вид, марка, модель, идентификационный номер, государственный номерной знак, регистрационный номер / трамвая, троллейбуса/, целевое назначение, ведомственная либо иная принадлежность);

■ каково расположение транспорта (транспортных средств) на месте происшествия;

■ есть ли на транспортных средствах повреждения и следы, имеющие криминалистическое значение (направление, характер и величина деформации; вид и локализация следов биологического происхождения);

■ лица, причастные к происшествию (водители, пешеходы, пассажиры, работники, связанные с обслуживанием дорожного движения и т.д.);

■ имеется ли на транспорте груз (его вид, размещение, крепление, упаковка, состояние и т.д.);

■ каково техническое состояние транспортного средства (рулевого управления, тормозной системы, ходовой части, световой, звуковой сигнализации и т.д.);

■ на какой вид происшествия указывают локализация и характер травмы у пострадавших (наезд, столкновение, опрокидывание транспортных средств и т.д.);

■ какие пункты Правил дорожного движения и кем могли быть нарушены, в чем конкретно выразилось это нарушение;

■ какие иные правила нарушены участниками происшествия (Правила эксплуатации транспорта, Правила по охране автомобильных дорог и дорожных сооружений и т.д.);

■ каковы метеорологические условия и условия видимости во время осмотра и при совершении происшествия;

■ с каких участков местности или строений можно было видеть, что происходило на месте происшествия и как развивалось это событие.