«Дальний арктический разведчик» (ДАР)
Интересным проектом Р. Бартини в 1930-х годах стала разработка самолёта - арктического разведчика, способного взлетать и садиться на сушу, воду, снег, лед. Эта задача была поставлена перед нашими авиаконструкторами в связи с ускорением освоения северных областей страны .
В конце 1935 года дальний арктический разведчик Бартини был построен. Самолет прошёл заводские летные испытания, в которых выполнялись взлёт с воды и посадка на лед. После приводнения ДАР мог выруливать на берег и продолжать полет, взлетая со льда. В перегрузочном варианте при полной заправке топливом и с полётной массой 9 тонн продолжительность полёта ДАР достигала 20 часов. В серию ДАР, однако, не пошёл - промышленность не смогла выполнить требуемые условия. Зато в процессе конструирования самолёта было обнаружено интересное явление. Бартини поставил на ДАР два пропеллера, развёрнутые носами друг к другу и вращавшиеся в разные стороны. Пропеллеры были помещены в кольцевой обтекатель, нижняя часть которого образовывалась корпусом самолета и частично центропланом, а верхняя самим крылом, которое охватывало силовую установку (т.н. «винт в кольце»). В результате испытаний выяснилось, что тяга винтов возросла на 25-30% а лобовое сопротивление сильно уменьшилось. Явление, когда аэродинамическое сопротивление не мешает, а помогает полёту, назвали эффект Бартини.Рис. 6 «Стали-7».
Осенью 1935 года по проекту Бартини был создан 12-местный пассажирский самолет «Сталь-7», соединивший большую ско-рость с большой дальностью полёта. В 1936 году самолёт экспонировался на Парижской выставке. 23 августа 1939 года экипаж пилота Н.П. Шебанова совершил на «Стали-7» беспосадочный перелет Москва - Свердловск - Севастополь - Москва, пройдя за
Арест Работа во время войны
12 ч 31 мин 5068 км со средней скоростью 404 км/ч. Это был мировой рекорд для того времени.
На базе «Сталь-7» планировалось создать истребитель, но проект был закрыт в конце 1934 года, из-за несоответствия тематике гражданского КБ. Зато в 1939 году «Сталь-7» стали переделывать чт в дальний тяжёлый бомбардировщик, получивший название ДБ- ' 240, или Ер-2, по имени продолжавшего работу над ним и внедрявшего его в производство его ученика и заместителя Владимира Григорьевича Ермолаева (1909 - 1944 гг.), выпускника мех-мата МГУ. ДБ-240 - единственная из машин Бартини, пошедшая в серию. Он установил рекорд скорости - 520 км/час; имел дальность более 2600 км. (Для сравнения, бомбардировщик С. Илюшина ДБ- 38 имел скорость 410 км/час и дальность 2000 км.). ДБ-240/ Ер-2 было выпущено около 300. Три из них в ночь на 10 августа 1941 года участвовали в бомбардировке Берлина. По оценке главного маршала авиации А.Е. Голованова ДБ-240 был нашим лучшим дальним бомбардировщиком в начале войны.
Рис. 7. ДБ-240 (Ер-2) У/**1
Дальний бомбардировщик.
Еще по теме «Дальний арктический разведчик» (ДАР):
- Арктические племена
- Любовь — бесценный дар
- III. ДАР МОЛИТВЫ
- Эколого-краеведческая игра- экспедиция «Разведчики природы» для учащихся второго класса
- Замена ближнего дальним и дальнего ближним
- Д. И. Дудинский. Физическая и психологическая подготовка разведчика /Авт.-сост.. — М.: ACT; Мн.: Харвест,2005. — 96 с., 2005
- § 4. Основные направления дальнейшего совершенствования уголовного законодательства
- Рекомендации по дальнейшему чтению
- § 52. Некоторые дальнейшие проблемы
- Дальнейшая судьба прагматизма