Работа в Новосибирске

В 1952 году Р. Бартини был направлен в Новосибирск и назначен там начальником отдела перспективных схем летательных аппаратов Государственного союзного сибирского научно- исследо- ,, вательского института авиации им.

Рис. 9. А-57 Сверхзвуковой дальний бомбардировщик (проект).

Расчетная максимальная скорость А-57 составляла 2500 км/ч, практический потолок (в зависимости от полетной массы) 18 ООО - 23 ООО м, практическая дальность 15 ООО км. А-57 мог нести трех-тонную термоядерную бомбу. Самолёт имел возможность пополнять запасы топлива в океане, с надводных кораблей и подводных лодок. Экспериментальное обоснование проекта, проведенное совместно с С.П. Королёвым, подтвердило реальность планируемых лётных характеристик.

В 1956 году Бартини был реабилитирован, а в апреле 1957 года направлен, для продолжения работы над проектом межконтинентального бомбардировщика, из СибНИА в ОКБС МАП в Люберцах. Комиссия МАП, в работе которой приняли участие представители ЦАГИ, ЦИАМ, НИИ-1, ОКБ-156 (А.Н. Туполева) и ОКБ-23 (В.М. Мясищева), дала положительное заключение по проекту, однако правительственное решение о постройке самолета принято не было.

Кроме А-55 и А-57 под руководством Бартини до 1961 г. было разработано еще несколько проектов самолетов полётной массой от 30 до 320 т. разного назначения: Р-57 - фронтовой сверхзвуковой бомбардировщик-амфибия, имеющий лыжное шасси; А-58 - ядерный морской бомбардировщик- амфибия, близкий к А-57; P-57-AJ1 - развитие А-57 с ядерной силовой установкой.

В работе над проектом межконтинентального самолета Бартини предложил следующую идею: Создать новый тип сверхзвукового крыла - с переменной стреловидностью, то есть с кривой передней кромкой, обеспечивающей минимальное аэродинамическое Т, сопротивление и устойчивость машины на всех режимах полёта. * (Позже, в «Конкорде» и Ту-144 были использованы именно такие крылья ).

Эксперименты подтвердили правильность интуиции и расчётов Бартини - выбранная им саблеобразная форма передней кромки крыла повышала аэродинамическое качество и балансировку самолетов; его часто называют крылом Бартини.