Международные автомобильные перевозки
В развитии международных автомобильных перевозок важная роль принадлежит таким специализированным международным организациям:
Международная автодорожная федерация (ФИА) в 1904 г.; Международная автотранспортная федерация (МАФ) 1948 г.
К числу важнейших актов, регулирующих международные автомобильные перевозки, можно отнести следующие транспортные конвенции:
Конвенция о дорожном движении 1949 г.;
Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов 1956 г.
(Конвенция ЦМР (КДПГ));Европейское соглашение о международной автомобильной перевозке опасных грузов 1957 г. (Конвенция ДОПОГ);
Таможенная конвенция о международных перевозках грузов с применением книжки МДП 1959 г. (Конвенция МДП - ТИР);
Конвенция о договоре международной автомобильной перевозки пассажиров и багажа 1973 г. (Конвенция КАПП);
Конвенцией ЦМР (КДПГ) определяются основные условия договора международной автомобильной перевозки грузов. В частности, Конвенция устанавливает реквизиты автомобильной накладной, предусматривает порядок приема груза к перевозке и выдачи его в пункте назначения, а также права и обязанности сторон при автомобильной перевозке грузов международного сообщения.
Перевозчик несет ответственность за полную или частичную утрату товаров и за ущерб, причиненный им как с момента принятия товара к перевозке, так и до момента их доставки. Однако перевозчик освобождается от ответственности, если утрата, ущерб или задержка в доставке возникли в результате:
неправомерных действий или небрежность истца.
указаний истца, которые не связаны с неправомерными действиями или небрежностью перевозчика.
недостатками товаров, обусловленными специфическими свойствами.
обстоятельствами, которых перевозчик не мог избежать и последствия которых он не мог предотвратить.
Предел ответственности автотранспортных предприятий ограничен максимумом 25 золотых швейцарских франков за килограмм недостающего веса брутто, если грузоотправителем не объявлена стоимость груза.
По спорам, возникающим из перевозки, подпадающей под действие Конвенции, истец может обратиться, кроме судов стран-участниц КДПГ, согласованных сторонами, в суд страны, на территории которой:
ответчик имеет обычное место жительства.
находится основное коммерческое предприятие ответчика или отделение, либо агентство, через посредство которых был заключен договор перевозки.
находится место принятия груза к перевозке либо место, предназначенное для сдачи груза.
За последние годы выработан ряд международных соглашений, направленных на облегчение автомобильных перевозок грузов. Среди соглашений о таможенном режиме международного автомобильного сообщения особо важной является таможенная Конвенция о международных перевозках с применением книжки МДП.
Конвенция МДП-ТИР предусматривает при автомобильных перевозках грузов составление особого таможенного документа - книжки МДП (международной дорожной перевозки).
Согласно данной Конвенции перевозка грузов должна выполняться в заплом-бированных транспортных средствах или контейнерах. При соблюдении необходимых предписаний перевозка грузов может осуществляться без таможенного досмотра в странах следования, являющихся участниками Конвенции МДП-ТИР не более трех стран.Выдача книжки МДП осуществляется через национальные ассоциации автомобильных перевозчиков, входящих в состав ИРУ (Международный союз автомобильного транспорта). В Республике Беларусь постановлением Совета Министров такой организацией признана Белорусская ассоциация международных автомобильных перевозчиков (БАМАП). Международные автомобильные перевозки пассажиров регулируются Конвенцией КАПП.
При повреждении здоровья пассажира общая сумма возмещения не может превышать 250 тысяч франков на одного пострадавшего. Вместе с тем внутренним (национальным) законодательством может быть установлен более высокий предел имущественной ответственности перевозчика.
При несохранности багажа возмещение не может превышать 500 франков на единицу багажа и 2 тысяч франков на пассажира.
Общий срок исковой давности при причинении вреда здоровью пассажира составляет три года, по другим требованиям - один год.
В Конвенции закреплены коллизионные нормы, которые указывают право какого государства должно быть применено для урегулирования отношений с иностранным элементом, а именно закон места нахождения государственного органа, закон страны следования, закон суда, закон места причинения вреда и т.д.
Иск может быть предъявлен в один из следующих судов - по месту нахождения ответчика или конторы, при посредстве которой был заключен договор перевозки; по месту причинения вреда; по месту отправления либо назначения.
?