Осмотр следов ходовой части транспортных средств

Важным объектом осмотра также являются следы ходовой части транспортных средств. При их изучении у следователя может возникнуть немало частных версий о виде, модели, направлении и скорости движения транспортного средства.

В целях установления вида, модели и марки транспортного средства измеряются ширина колеи и база автомобиля, ширина беговой дорожки шины. В зависимости от вида транспортного средства (легковой, грузовой и т.п.) на месте происшествия остаются следы передних и задних шин одиночных - если это легковой автомобиль, передних одиночных и задних двойных - если автомобиль грузовой, узких передних и широких одиночных задних - если это был колесный трактор, а также широких одиночных передних и задних - если это грузовой автомобиль повышенной проходимости.

Ширина колеи автомобиля измеряется между центрами одиночных передних или задних следов шин и между центрами промежутков правой и левой пары следов задних шин.

Некоторые криминалисты предлагают измерять ширину колеи от наружного края одного следа до внутреннего края ^[20] другого¹. На первый взгляд эта рекомендация кажется правильной. Но если учесть, что, чем меньше давление в шинах, тем шире дорожка следов, размер следа шин может увеличиваться. А это приведет к ошибке в установлении вида и модели транспортного средства по ширине колеи. Если же измерения производить от центров следов шин, то, какое бы давление в шинах ни было, центры следов останутся постоянными.

Следы передних шин часто уничтожаются следами задних. Поэтому для измерения ширины колеи передних шин необходимо пройти по следам транспортного средства в обе стороны от места происшествия (если это возможно) до поворота.

Если в происшествии участвовал мотоцикл с коляской, то ширина колеи измеряется от центра следа заднего колеса мотоцикла до центра следа коляски.

У трехколесных (грузовых) мотороллеров ширина колеи измеряется между серединами следов задних шин.

Важное значение для установления модели имеет база автомобиля, т.е. расстояние между передней и задней осями. В зависимости от характера следов база определяется различными способами.

Наиболее точно она может быть измерена по следам разворота автомобиля с использованием заднего хода: между концами следов передних и задних шин - при первой остановке и между концами следов задних и передних шин - при второй остановке. При следах «юза» передних и задних колес до ^[21]

полной его остановки база автомобиля измеряется между концами следов юза передних и задних колес. Кроме того, база автомобиля может быть определена по следам стоянки, во время которой образуются ложбинки, проталины, углубления в мягком грунте и т.п.

Для установления модели шины (что даст возможность по справочным таблицам определить тип, а иногда и модель транспортного средства) важно зафиксировать рисунок протектора и ширину беговой дорожки^[22]. Она определяется по перпендикуляру к продольной оси. Если след объемный, ширина беговой дорожки определяется по дну следа. Ширина беговой дорожки может отличаться от ширины рисунка протектора. Она будет больше на 5-15 мм, если машина нагружена, если грунт мягкий. Она будет меньше при малой нагрузке на ту же величину. Трудно определить ширину беговой дорожки, если она оставлена шинами с регулируемым давлением воздуха (например, модель М-93, а/м ЗИЛ-131). Если автомашина движется по мягкому грунту, водитель может снизитъ давление в шине, следовательно, ширина беговой дорожки увеличивается^[23].

Для описания в протоколе осмотра места происшествия формы рисунка протектора отграничивается часть следа, равная одному шагу, а на схеме делается его зарисовка^[24]. Кроме того, измеряется величина элементов рисунка протектора. Шины различаются не только размерами, но и строением рисунка протектора, по которому можно установить, что след оставлен легковым автомобилем, автобусом, микроавтобусом,

грузовым автомобилем или грузовиком повышенной проходимости. Но рисунки на протекторе некоторых моделей шин являются сходными. Чтобы не спутать отпечатки рисунков шин, следует обращать внимание на их ширину. Важным обстоятельством, затрудняющим установление марки машины по рисунку протектора, является применение одной и той же модели шин на разных марках машин. Поэтому не следует торопиться с выводами о марке машины по рисунку протектора. Чтобы избежать ошибки, следует не только внимательно изучить рисунок протектора, но и сопоставить полученные результаты с совокупностью всех других фактических данных, полученных в процессе осмотра следов. Так, сходные по рисунку протектора шины отличаются по размерным характеристикам. Для легковых автомашин рисунок имеет переменный шаг от 2,2 до 4,8 см, а для грузовых он постоянен и повторяется с периодичностью от 17 до 25 см. Для грузового автомобиля необходимо зафиксировать и изъять след не менее 30 см, а для легкового - 70 см, что позволит получить полное отображение рисунка.

Некоторые автомашины имеют па своих колесах шины разных моделей. Согласно Перечню неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС не допускается установка на одну ось транспортных средств шин различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, ошипованных и неошипованных, морозостойких и неморозостойких, новых и восстановленных^[25]. Обычно на передних

ставят шины одной модели, а на задних - другой. Реже встречается ситуация, когда поставлены три шины одной модели, а четвертая - другой.

В последнее время все чаще встречается ситуация, когда легковой автомобиль укомплектован запасным колесом - «докаткой», то есть колесом с таким же, как и у штатного диаметром, но более узкого и легкого. Скорость движения с таким запасным колесом ограничена, как правило, 50-80 км/ч, а совокупность следов позволяет, во многих случаях установить конкретную модель автомобиля.

При обнаружении в следе, оставленном свободно вращающимся колесом, индивидуальных признаков шины со следа изготавливается гипсовый слепок. Изучение следов транспортных средств позволяет решить и иную важную задачу на месте происшествия - установить направление движения транспортного средства в тех случаях, когда водитель скрылся с места происшествия. Существует немало признаков, по которым можно определить направление движения:

■ колеса автомобиля, переехавшего через красящее вещество (воду, грязь, масло, пыль и т.п.), оставляют след наслоения, интенсивность окраски которого уменьшается по мере удаления следа от окрашивающего объекта;

■ при переезде колеса через лужу, жидкую грязь, тело человека, фрукты, овощи и т.п. жидкость разбрызгивается вперед по ходу движения. Жидкие вещества, попавшие на транспортное средство или выделяющиеся из его узлов (вода, бензин, масло и т.д.), отделяются от него и попадают на дорогу, образуя следы каплеобразной формы, острые окончания которых направлены в сторону движения;

■ большое количество моделей шин имеют направленный рисунок протектора (типа «елочки») и при правильной монтировке устанавливаются так, чтобы угол рисунка был раскрыт в сторону движения. Если в следе отобразился такой рисунок, можно предположить, что транспортное средство двигалось в сторону раскрытого угла;

■ на мягком грунте концы веток, палок, соломинок, переломанных проехавшим транспортным средством с небольшой шириной профиля шин (велосипеды, мопеды И Т.П.), обращены в сторону движения;

■ при прямолинейном движении на боковых стенках объемных следов на густой грязи или мягкой глине возникают дугообразные полосы с центрами, расположенными впереди по движению.

■ при движении по мокрому снегу или сырой глинистой дороге шины увлекают за собой прилипшие частицы снега или грунта, которые отрываются от колес, по инерции летят по ходу движения автомобиля и при падении па прилегающие к колее участки оставляют вдавленные, расширяющиеся к концу следы. Начало этих следов противоположно направлению движения;

■ при крутом повороте следы расхождения передних и задних колес в начале поворота образуют угол, больший угла схождения. Этот угол раскрыт в сторону движения;

■ если автомобиль движется со значительной скоростью, за ним образуется вихревой поток воздуха, который увлекает за собой частицы снега или пыли, оседающие затем на дороге в виде дугообразных полос. Центры дуг у этих полос будут расположены впереди по ходу движения;

■ при торможении частицы сыпучего грунта собираются перед колесами и выдавливаются в стороны и вперед. В конце следа торможения образуется валик из грунта, более крутой скат которого обращен в сторону движения транспорта. Поверхностные следы торможения несколько шире, а объемные - глубже следов качения. Резкая граница между более широкими и глубокими следами торможения и следами качения, образующаяся в момент окончания торможения, будет обращена в сторону движения;

■ в момент наезда на человека транспортное средство отбрасывает тело потерпевшего вперед, и после падения оно скользит или прокатывается по дороге. В некоторых случаях возможно волочение тела потерпевшего за транспортным средством. Начало и окончание следа скольжения или волочения могут быть использованы при решении вопроса о том, в какую сторону двигалось транспортное средство, наехавшее на потерпевшего;

■ в результате сотрясения при наезде из-под крыльев с днища и других деталей транспортного средства отлетают комья засохшей грязи, снега, куски льда, которые по инерции летят вперед и при падении разбиваются на более мелкие частицы или осколки.

■ отделяющиеся от транспорта в момент наезда детали или предметы груза при падении на дорогу' оставляют следы в виде вмятин или царапин. Как правило, предметы, отделившиеся от транспорта, находятся впереди следов их падения на дорожное полотно;

■ во время происшествия транспортные средства могут контактировать с предметами дорожной обстановки (столбами, деревьями, заборами, другими транспортными средствами). В результате контакта на этих предметах остаются царапины, заусенцы, вмятины, отщепы древесины и т.п. По характеру следов можно судить о направлении движения транспортного

средства. Например, более широкие и глубокие концы царапин, отщепы волокон древесины будут направлены в сторону движения транспортного средства. Буксующие колеса отклоняют концы стеблей травы и отбрасывают частицы грунта в сторону, противоположную направления движения;

■ если при остановке передние колеса автомобиля были повернуты на некоторый угол, это может найти отражение в следах и использоваться для определения направления движения. У грузовых автомобилей при остановке могут отобразиться задние спаренные колеса. При остановке автомобиля из его агрегатов могут вытекать масло, антифриз, вода и другие жидкости. По расположению пятен жидкости относительно отпечатков протекторов шин можно определить направление положения транспортного средства на дороге и вероятное направление его движения. Если автомобиль стоял с работающим двигателем, в холодную погоду на асфальте или снегу образуется пятно от выхлопных газов. Более узкая и четко выраженная часть пятна обращена обычно в сторону движения транспортного средства;

■ в следах, образованных гусеницами, грунт сдвигается в сторону, противоположную движению. Если гусеничная машина поворачивает, стопорится гусеница с той стороны, в которую производится поворот. Поворачиваясь на месте, эта гусеница передней частью сдвигает грунт в направлении поворота;

■ определение направления движения гужевого транспорта возможно по отпечаткам копыт лошадей, закругленные части которых направлены в сторону движения.

Последовательное изучение выявленных следов часто по- зво [яет сделать правильные выводы относительно направления движения.