V. Основные типы международных коммерческих контрактов
В определении типов и содержания международных коммерческих контрактов большую роль играют Международные правила толкования торговых терминов (ИНКОТЕРМС), являющиеся по своей юридической природе международным торговым обычаем, а также представляющие собой результат кодификационных усилий МТП.
Первая редакция ИНКОТЕРМС была принята в 1936 г., последняя, действующая в настоящее время, в 2000 г. (публикация МТП N 560) <*>. Кроме того, существует еще несколько редакций ИНКОТЕРМС, принятых между 1936 и 2000 годами. Этот факт объясняется тем, что в международной торговле под влиянием научно-технического прогресса и информатизации стали применяться новые средства и способы доставки товаров, обработки документации, использоваться электронные средства передачи информации, что настоятельно требовало внесения корректив в сложившиеся ранее стандарты и нормы. Следует отметить, что ИНКОТЕРМС не сами по себе являются источником международного коммерческого права. Нормы, составляющие их содержание, представляют собой сложившиеся в международном торговом обороте правила, приобретшие или приобретающие качество юридической обязательности. МТП проводит лишь обобщение и их корректировку для удобства использования при заключении конкретных международных коммерческих контрактов. Именно поэтому стороны, желающие применить ИНКОТЕРМС, должны сделать специальную отсылку к ним в контракте. ИНКОТЕРМС в редакции 2000 г. содержат детальную регламентацию 13 типов контрактов, применяемых в международном торговом обороте <**>. Тип контракта позволяют определить базисные условия, отличающие его от другого. Базисные условия включают:--------------------------------
<*> Международные правила толкования торговых терминов - ИНКОТЕРМС 2000. М.: РосКонсульт, 2000. С. 96.
<**> Отличия новой редакции ИНКОТЕРМС от предыдущей подвергнуты скрупулезному анализу в интересной статье профессора Вилковой Н.Г.
Международные правила толкования торговых терминов - ИНКОТЕРМС 2000 // Государство и право. 2000. N 9. С. 66 - 73.1) перевозку товара;
2) страхование товара;
3) момент перехода права собственности на товар от продавца к покупателю;
4) момент перехода риска случайной гибели и повреждения товара с продавца на покупателя;
5) передачу товара продавцом покупателю.
Тип контракта указывает, каким образом определяется объем прав и обязанностей продавца и покупателя применительно к базисным условиям. Венская конвенция ООН 1980 г. содержит самую общую характеристику базисных условий, которая сводится к следующему. Применительно к перевозке и страхованию речь идет о том, что, если продавец обязан обеспечить перевозку товара, он должен заключить такие договоры, которые необходимы для перевозки товара в место назначения надлежащими при данных обстоятельствах способами транспортировки и на условиях, обычных для такой транспортировки. Если продавец не обязан застраховать товар при его перевозке, он должен по просьбе покупателя представить ему всю имеющуюся информацию для осуществления такого страхования покупателем (п. 2 - 3 ст. 32).
Применительно к передаче товара продавцом покупателю требования Конвенции заключаются в том, что, если продавец не обязан поставить товар в каком-либо ином определенном месте, его обязательство по поставке заключается:
a) если контракт предусматривает перевозку товара - в сдаче товара первому перевозчику для передачи покупателю;
b) если в случаях, не подпадающих под действие предыдущего подпункта, контракт касается товара, определенного индивидуальными признаками, или неиндивидуализированного товара, который должен быть взят из определенных запасов либо изготовлен или произведен, и стороны в момент заключения контракта знали о том, что товар находится либо должен быть изготовлен или произведен в определенном месте, - в представлении товара в распоряжение покупателя в этом месте;
c) в других случаях - в предоставлении товара в распоряжение покупателя в месте, где в момент заключения контракта находилось коммерческое предприятие продавца (ст.
31).Применительно к переходу риска случайной гибели или повреждения товара с продавца на покупателя Конвенция содержит специальную главу IV "Переход риска". Правовые последствия перехода риска заключаются в том, что утрата или повреждение товара после того, как риск перешел на покупателя, не освобождают его от обязанности уплатить цену, если только утрата или повреждение не были вызваны действиями или упущениями продавца (ст. 66). Если контракт предусматривает перевозку товара и продавец не обязан передать его в каком-либо определенном месте, риск переходит на покупателя, когда товар сдан первому перевозчику для передачи покупателю в соответствии с контрактом. Если продавец обязан сдать товар перевозчику в каком-либо определенном месте, риск не переходит на покупателя, пока товар не сдан перевозчику в этом месте. То обстоятельство, что продавец уполномочен задержать товарораспорядительные документы, не влияет на переход риска. Тем не менее риск не переходит на покупателя, пока товар четко не идентифицирован для целей данного контракта путем маркировки, посредством отгрузочных документов, направленным покупателю извещением или иным образом (ст. 67) <*>.
--------------------------------
<*> Данной проблематике посвящена интересная статья Антипова Н.П. и Кастрюлина Д.Ф. Переход риска случайной гибели или повреждения товара по договору международной купли-продажи: теоретический аспект // Международное публичное и частное право. 2003. N 3. С. 51 - 56.
Нормы о моменте перехода права собственности на товар от продавца к покупателю в Конвенции отсутствуют. В этом случае действует применимое национальное право, которое в целом использует два подхода к этому вопросу, выражающиеся в консенсуальной и традиционной системах. Согласно консенсуальной системе право собственности переходит на индивидуально определенные вещи в момент заключения договора, а на вещи, определенные родовыми признаками, - в момент их индивидуализации, т.е. передачи. Традиционная система связывает переход права собственности на любые вещи с их передачей отчуждателем приобретателю.
С переходом права собственности обычно совпадает и переход к приобретателю риска случайной гибели или повреждения товара. Однако эти моменты совпадают не всегда.В ИНКОТЕРМС 2000 г. можно выделить 4 группы типов контрактов, связанных как с морскими, так и с комбинированными перевозками, которые можно представить в виде следующей таблицы:
Группа E EXW франко завод Группа F FCA FAS FOB франко перевозчик свободно вдоль борта судна свободно на борту Группа C CFR CIF CPT CIP стоимость и фрахт стоимость, страхование и фрахт перевозка оплачена до... перевозка и страхование оплачены до... Группа D DAF DES DEQ DDU DDP поставлено на границе поставлено с судна поставлено с причала поставлено без оплаты пошлин поставлено с оплатой пошлин
В основу этой классификации положены два принципа:
- определение обязанностей сторон по отношению к перевозке поставляемого товара;
- увеличение объема обязанностей продавца.
Что касается первого принципа, то созданная на его основе классификация расшифровывается следующим образом:
Группа Е - отгрузка. Продавец обязан предоставить товары покупателю непосредственно на предприятии-изготовителе.
Группа F - основная перевозка не оплачена продавцом. Продавец обязуется предоставить товар в распоряжение перевозчика, которого нанимает покупатель.
Группа С - основная перевозка оплачена продавцом. Продавец должен заключить договор перевозки товара, но без принятия на себя риска его случайной гибели или повреждения.
Группа D - прибытие. Продавец несет все расходы и принимает на себя все риски до момента доставки товара в страну назначения.
Второй принцип позволяет увидеть последовательное нарастание объема обязанностей продавца в отношении базисных условий. С этой точки зрения контракты типа EXW и DDP занимают позиции, полярно противоположные друг другу. В контракте типа EXW закреплен минимальный объем обязательств продавца, который должен предоставить товар в надлежаще упакованном виде в распоряжение покупателя на заводе-изготовителе.
Все остальные операции по транспортировке товара, его страхованию, таможенной очистке лежат на покупателе. В силу этого цена контракта типа EXW наименьшая. Полную противоположность представляет контракт типа DDP, в котором объем обязанностей продавца представляется максимальным. Продавец должен не только провести таможенную очистку товара, уплатив и экспортные, и импортные пошлины, но он обязан застраховать товар и обеспечить его доставку в пункт назначения на территории государства покупателя. Очевидно, что цена контракта в этом случае будет наибольшей, т.к. продавец постарается учесть все свои издержки при калькуляции цены. Остановимся более подробно на характеристике отдельных типов международных коммерческих контрактов.1) Тип контракта "франко завод... (указанное место)"
"Франко завод" означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке товара, когда он предоставил товар в распоряжение покупателя непосредственно на своей территории (например, завод, фабрика, склад и т.д.). Продавец не отвечает за погрузку товара на транспортное средство, предоставляемое покупателем, и за таможенную очистку товара для экспорта, если это не оговорено иным образом. Покупатель несет все виды рисков и все расходы по перемещению товара с территории продавца до нужного места назначения. Таким образом, данный тип контракта предусматривает минимум обязательств для продавца. Данным типом не следует пользоваться тогда, когда покупатель не в состоянии прямо или косвенно выполнить экспортные формальности. В этих случаях следует пользоваться типом "франко перевозчик".
2) Тип контракта "франко перевозчик... (указанное место)"
"Франко перевозчик" означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке товара, когда он передал товар, прошедший таможенную очистку для экспорта, перевозчику, выбранному покупателем, в указанном месте или пункте. Если точный пункт покупателем не указан, продавец сам может выбрать место в пределах предусмотренной территории для передачи товара перевозчику.
Новым в редакции ИНКОТЕРМС 2000 является возложение операций по погрузке на продавца. В тех случаях, когда согласно коммерческой практике требуется содействие продавца в заключении договора с перевозчиком (например, в железнодорожных или воздушных перевозках), продавец может действовать за риск и счет покупателя. Данный тип может использоваться для любого вида транспорта, включая смешанные перевозки."Перевозчик" - это любое лицо, взявшее на себя по договору перевозки обязательства осуществить перевозку железнодорожным, автомобильным, морским, воздушным, речным транспортом или комбинацией этих видов транспорта. Если покупатель поручит продавцу передать товар лицу, например, экспедитору, которое не является перевозчиком, продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке после передачи товара под ответственность этого лица. Под "транспортным терминалом" понимаются: железнодорожный терминал, товарная станция, контейнерный терминал или площадка, грузовой терминал многоцелевого назначения или любой аналогичный приемный пункт. Под "контейнером" понимается любое оборудование, служащее для унификации грузов: например, все типы контейнеров или вагонов-платформ международного и других стандартов, прицепы, обменная тара, ролкерное оборудование, относящееся к любым видам транспорта.
3) Тип контракта "свободно вдоль борта судна...
(указанный порт отгрузки)"
"Свободно вдоль борта судна" означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке товара, когда товар размещен у борта судна на причале или в лихтерах в указанном порту отгрузки. Таким образом, покупатель несет все расходы и риск утраты или повреждения товара начиная с этого момента. Тип "свободно вдоль борта судна" требует от продавца проведения таможенной очистки товара для экспорта. В этом заключается отличие новой редакции ИНКОТЕРМС от предыдущей, где данная обязанность лежала на покупателе. Настоящий тип контракта может быть использован только для морских или речных перевозок.
4) Тип контракта "свободно на борту...
(указанный порт отгрузки)"
"Свободно на борту" означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке товара, когда товар перешел через поручни судна в указанном порту отгрузки. Таким образом, покупатель должен нести все расходы и риск утраты или повреждения товара начиная с этого момента. Тип "свободно на борту" требует от продавца проведения таможенной очистки товара для экспорта. Данный тип может использоваться только для морских или речных перевозок. Когда поручни судна не выполняют практических функций, как, например, на ролкерных и контейнерных судах, более приемлемым представляется тип "свободно у перевозчика".
5) Тип контракта "стоимость и фрахт...
(указанный порт назначения)"
"Стоимость и фрахт" означает, что на продавца возлагаются расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения. При этом риск утраты или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы вследствие событий, происходящих после доставки товара на борт судна, переходят от продавца к покупателю в момент перехода товара через поручни судна в порту отгрузки. Тип "стоимость и фрахт" требует от продавца осуществления таможенной очистки товара для экспорта. Данный тип может использоваться только для морских или речных перевозок. Когда поручни судна не выполняют практических функций, как, например, на ролкерных и контейнерных судах, более приемлемым представляется тип "перевозка оплачена до...".
6) Тип контракта "стоимость, страхование и фрахт...
(указанный порт назначения)"
"Стоимость, страхование и фрахт" означает, что продавец несет те же обязательства, что и на условиях "стоимость и фрахт", но с тем добавлением, что он обязан обеспечить морское страхование груза от его утраты или повреждения. Продавец заключает договор страхования и платит страховой взнос. Покупателю следует иметь в виду, что на условиях "стоимость, страхование и фрахт" от продавца требуется лишь обеспечение страхования по минимальному объему ответственности. По условиям "стоимость, страхование и фрахт" продавец обязан осуществить таможенную очистку товара для экспорта. Данный тип может использоваться только в отношении морских и речных перевозок. В тех случаях, когда поручни судна не играют практической роли, как, например, на ролкерных и контейнерных судах, рекомендуется пользоваться типом "перевозка и страхование оплачены до...".
7) Тип контракта "перевозка оплачена до...
(указанное место назначения)"
"Перевозка оплачена до..." означает, что продавец оплачивает фрахт за перевозку товара до указанного места назначения. Риск утраты или повреждения товара, а также любые дополнительные расходы, возникающие после доставки товара перевозчику, переходят от продавца к покупателю с предоставлением товара в распоряжение перевозчика. Под "перевозчиком" понимается любое лицо, которое по договору перевозки осуществляет или организует перевозку железнодорожным, автомобильным, морским, воздушным, речным транспортом либо их комбинацией. При осуществлении перевозки до указанного места назначения несколькими перевозчиками риск переходит в момент сдачи товара первому перевозчику. Тип "перевозка оплачена до..." требует от продавца осуществления таможенной очистки товара для экспорта. Данный тип может использоваться для любого вида транспорта, включая смешанные перевозки.
8) Тип контракта "перевозка и страхование оплачены до...
(указанное место назначения)"
"Перевозка и страхование оплачены до..." означает, что продавец несет те же обязательства, что и на условиях "перевозка оплачена до...", но с тем добавлением, что он обязан обеспечить страхование груза от его утраты или повреждения во время перевозки. Продавец заключает договор страхования и платит страховой взнос. Покупателю следует иметь в виду, что на условиях "перевозка и страхование оплачены до..." от продавца требуется лишь обеспечение страхования по минимальному объему ответственности. По условиям "перевозка и страхование оплачены до..." продавец обязан осуществить таможенную очистку товара для экспорта. Данный тип может использоваться в отношении любого вида транспорта, включая комбинированные перевозки.
9) Тип контракта "поставлено на границе...
(указанное место)"
"Поставлено на границе" означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке, когда товар, прошедший таможенную очистку для экспорта, доставлен в указанный пункт или место на границе до расположения таможни соседней страны. Понятие "граница" может использоваться для описания любой границы, включая границу страны-экспортера, поэтому делом исключительной важности является однозначное определение границы в каждом конкретном случае путем указания в данном типе наименования точного пункта и места. Данный тип более всего приемлем в тех случаях, когда речь идет о перевозке грузов железнодорожным или автомобильным транспортом, но, в принципе, может использоваться для любого вида транспорта.
10) Тип контракта "поставлено с судна...
(указанный порт назначения)"
"Поставлено с судна" означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке, когда товар предоставлен покупателю на борту судна до прохождения таможенной очистки для импорта в указанном порту назначения. Продавец несет весь риск и все расходы по доставке товара в указанный порт назначения. Данный тип может использоваться только для морских и речных перевозок.
11) Тип контракта "поставлено с причала...
(указанный порт назначения)"
"Поставлено с причала" означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке, когда он предоставил товар в распоряжение покупателя на причале в указанном порту назначения. На покупателя возлагается обязанность по выполнению таможенной очистки для импорта, что является новым по сравнению с ИНКОТЕРМС 1990. Продавец несет весь риск и все расходы, включая экспортные пошлины, налоги и другие сборы, связанные с доставкой товара до причала в порту назначения. Данный тип может использоваться только для морских и речных перевозок.
12) Тип контракта "поставлено без оплаты пошлины...
(указанное место назначения)"
"Поставлено баз оплаты пошлины" означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке, когда он доставил товар в указанное место в стране назначения. На продавца возлагаются все расходы и весь риск по доставке товара (кроме пошлин, налогов и других официальных сборов, взимаемых при осуществлении импорта) и выполнению таможенных формальностей. При неосуществлении продавцом своевременной таможенной очистки для экспорта любые связанные с этим дополнительные расходы и риск возлагаются на покупателя. Если стороны договорятся о том, что таможенные формальности, а также соответствующие расходы и риск возлагаются на продавца, то это должно быть надлежащим образом отражено в формулировке данного типа контракта. Если стороны договорятся о включении в обязанности продавца некоторых расходов, связанных с осуществлением импорта товара (например, уплату налога на добавленную стоимость), это должно быть четко отражено в формулировке типа: "поставлено без оплаты пошлины, с уплатой налога на добавленную стоимость... (указанное место назначения)". Данный тип контракта может использоваться для перевозок любыми видами транспорта.
13) Тип контракта "поставлено с оплатой пошлины...
(указанное место назначения)"
"Поставлено с оплатой пошлины" означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке, когда он предоставил товар в указанном месте в стране-импортере. На продавца возлагаются риск и расходы по доставке товара, включая пошлины, налоги и другие официальные сборы, а также таможенная очистка товара для импорта. Если тип "франко завод" подразумевает минимум обязательств для продавца, то тип "поставлено с оплатой пошлины" - максимум обязательств. Данным типом не следует пользоваться, если продавец не в состоянии прямо или косвенно получить лицензию на импорт. Если стороны пожелают, чтобы таможенную очистку для импорта и уплату пошлины производил покупатель, следует пользоваться типом "поставлено без оплаты пошлины". Если стороны договорятся об исключении из обязанностей продавца некоторых расходов, связанных с осуществлением импорта товара (например, уплату налога на добавленную стоимость), это должно быть четко отражено в формулировке типа: "поставлено с оплатой пошлины, без уплату налога на добавленную стоимость... (указанное место назначения)".