Международные перевозки грузов в смешанном сообщении
В международном частном праве перевозки грузов именуются смешанными, если они осуществляются с участием нескольких видов транспорта на основе договора смешанной перевозки из места в одной стране, где грузы поступают в ведение оператора смешанной перевозки, до обусловленного места доставки в другой стране.
Основными транспортными конвенциями, регулирующими условия перевозки грузов в смешанном сообщении, являются: Конвенция о международных смешанных перевозках грузов 1980 г.
(Конвенция 1980 года). Действие данной Конвенции распространяется на все виды транспорта. Конвенция 1980 года имеет приложение, в котором содержатся правила, направленные на упрощение таможенных процедур при осуществлении международных перевозок грузов в смешанном сообщении,Нормы о смешанных перевозках грузов содержатся в ряде действующих транспортных конвенций (Соглашения КОТИФ, Конвенция ЦМР, Варшавская конвенция и др.).
Конвенция 1980 года возлагает осуществление смешанных перевозок на оператора, который объединяет функции экспедитора и перевозчика.
Оператором может быть юридическое или физическое лицо, заключившее в установленном порядке договор смешанной перевозки, и взявшее на себя за определенное вознаграждение ответственность за исполнение этого договора.
Оператор принимает груз для выполнения смешанной перевозки. Доказательством сдачи груза оператору является экспедиторская расписка установленной формы.
Оператор обязуется транспортировать полученный им груз в пункт назначения. Он принимает также на себя обязательство оформлять в процессе перевозки необходимые документы, производить (за счет грузовладельца) соответствующие платежи, выполнять таможенные формальности и совершать другие действия, связанные с перевозкой груза.
При смешанных перевозках доставка груза на всем пути его следования производится, как правило, по одному перевозочному документу - прямому (сквозному) смешанному коносаменту.
Согласно Конвенции 1980 года имущественная ответственность оператора смешанной перевозки наступает за вину, которая презюмируется. В случае несохранности груза предел имущественной ответственности оператора установлен в размере 920 СПЗ за место или 2,75 СПЗ за килограмм веса. Но если в перевозке груза в смешанном сообщении не участвует морской перевозчик, предел имущественной ответственности оператора установлен более высокий, а именно 8,33 СПЗ за килограмм веса.
В соответствии с Конвенцией 1980 года при просрочке в доставке груза предел имущественной ответственности оператора определен в размере не более 2,5 провозных платежей, приходящихся на задержанный доставкой груз.
Конвенция 1980 года не препятствует применению других международных соглашений о перевозках грузов в смешанном сообщении.