<<
>>

ВЛИЯНИЕ ВУЛКАНИЧЕСКОГО ПЕПЛА НА ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТОВ

Всевещества, выбрасываемыеизвулкановватмосферу, называюттефра. Онасостоит изосколковпородразличныхразмеровипыли. Скоростьтефры навыходеизвзрывных вулкановможетдостигатьнесколькихсотенметроввсекунду.

Облакотефры достигает высоты несколькихдесятковкилометров(до80 км). Например, приизвержениивулкана Асамав1983 годучастицыдиаметром5 смдостигаливысоты15 кмприскоростивыброса немене500 м/с.

Вулканическийпепелявляетсясоставнойчастьютефры, размерыегочастицдостигают 2 мм. Химическийсоставпеплаизменяетсявзначительныхпределах, нововсехслучаях преобладаетдвуокиськремнияпри наличии окисей алюминия, натрия, калия, железаи магния. Встречивоздушныхсудовсоблакамивулканическогопеплапроисходятдостаточно редко, однако такие инциденты случаются и могут быть крайне опасными. После тщательного изучения воздействия вулканического облака на воздушные суда технологическими и научными группами ICAO было установлено, что при попадании воздушногосуднавоблаковулканическогопепланаблюдается:

- абразивный износ лобовых стекол, передних кромок крыльев и посадочных огней на воздушномсудне;

- коррозиялопатоккомпресора;

- блокировкасистемпилотирования;

- повреждениесистемнаддуваикондиционированиявоздуха;

- загрязнениемаслянойсистемыдвигателей;

- прекращениегорениятоплива, помпаж, потерявысоты.

Самую большую опасностьпредставляетпроникновениечастицпеплавреактивный двигатель. Попавшийвдвигательпепелможетрасплавиться, азатемсновазатвердетьввиде стекловиднойпороды. Работадвигателяможетнарушитьсявплотьдополнойостановки. Не исключенавозможностьостановкивсехдвигателейодновременно. Такойинцидентотмечался 24 июня1982 г., когдавседвигателиБоинга 747 Британскойавиакомпаниизаглохлипосле столкновениясоблакомпепланавысоте 11285 м. Самолетрезкоснизилвысотудо 3965 м, преждечем удалосьвосстановитьработудвигателей. Былотмечен тихийэлектрический разрядиедкийзапах, исходящий, вероятно, отгазов, такихкакдвуокисьсеры, находящихся вчастицахпылиивысвобожденныхпристолкновении. Аналогичныеинцидентыпроизошлис другимисамолетамивтотжеденьиспромежуткамивпоследующиенедели.

<< | >>
Источник: Метеорологическое обеспечение полетов: Учебное пособие (3-е изд. перераб. и доп.). - Кировоград: ГЛАУ, 2010. - 184 с.. 2010

Еще по теме ВЛИЯНИЕ ВУЛКАНИЧЕСКОГО ПЕПЛА НА ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТОВ:

  1. Глава II. Способы обогащения нашего королевства и увеличения количества денег в стране