ПОДГОТОВКА КАРТЫ К РАБОТЕ

Каждый командир должен работать всегда на подготовленной карте; это дает возможность ре­шать задачи с наименьшей затратой времени.

Правильно и заблаговременно подготовленная рабочая карта намного облегчает пользование ею в боевой обстановке и, главное, сокращает время для решения задач по управлению подраз­делениями.

Подготовка карты слагается из выбора, оценки, склеивания, складывания и подъема карты. Наи­более целесообразно готовить карту к работе по­следовательно.

Выбор к а р т ы. В качестве рабочей карты ко­мандира могут использоваться карты масштаба 1:50 000 и 1:100 000. Выбор масштаба карты зависит от условий предстоящих боевых дей­ствий, характера и содержания боевых задач, возлагаемых на то или иное подразделение. Поэтому, прежде чем выбрать масштаб рабочей карты, командир должен изучить и уяснить район предстоящих боевых действий своего подразделе­ния.

Наиболее подробной и точной картой является топографическая карта масштаба 1:50 000 (точ­ность измерения до 50 м). Поэтому ее целесообразно применять для детальных расчетов, особенно связанных с решением огневых задач артиллерий­скими и минометными подразделениями, инженер­ным оборудованием рубежей, районов и позиций, форсированием водных преград, десантированием, и широко использовать в качестве рабочей карты командиров мотострелковых (танковых) подраз­делений, особенно при решении вопросов огневого поражения противника.

Карта масштаба 1:100 000 (точность измерения до 100 м) широко используется в общевойско­вом бою, при совершении маршей, перегруппиров­ках, преследовании. На этой карте имеются те же топографические данные, что и на карте масштаба 1:50 000, но с меньшей подробностью. Допускае­мая ошибка при измерении расстояний позволяет использовать ее в качестве рабочей карты коман­диров частей (подразделений).

Таким образом, все топографические карты тактического или оперативно-тактического на­значения могут быть использованы как рабочие карты.

Оценка карты. Выбрав необходимый для рабочей карты масштаб, значение которого дано на каждом листе под южной (нижней) стороной рамки, командир приступает к всесторонней оцен­ке подобранной карты. Рабочая карта командира обычно бывает многолистная, состоит из серии стандартных листов, имеющих свою номенклатуру. Оценка карты заключается в изучении каждого листа карты. При этом уточняются масштаб и год съемки или исправления, год издания, система координатной сетки и поправка направления. Это делается для того, чтобы установить, в какой степени карта отвечает действительности, не устарела ли она. Год съемки и год обновления (исправления) указаны за рамкой листа карты в ее юго-восточном углу. В северо-восточном углу листа карты указан год издания, а также отра­жено, в какой системе координат составлен тот или иной лист, что необходимо учитывать при исполь­зовании рабочей карты при целеуказании в прямо­угольных координатах.

Кроме того, изучаются чисто топографические характеристики подобранных листов карт.

Изучение выбранного масштаба карты имеет целью выработать у командира определенное чувство масштабности, которое необходимо в практической работе при нанесении обстановки на карту, так как обстановка, наносимая с помо­щью условных знаков на карту, должна соответст­вовать действительному расположению подразде­лений на местности. Изучая масштаб карты, ко­мандир мысленно откладывает отрезки величиной в 0,5; 1; 2 см и т. д. Это помогает быстро и точно наносить на карту положение масштабных и вне масштабных условных знаков. Сказанное вовсе не означает, что при нанесении того или иного условного знака нужно до миллиметра измерять его величину. Например, мотострелковый взвод наступает на фронте до 300 м, на карте масшта­ба 1:50 000 это будет соответствовать 0,6 см, раз­мер условного знака при этом следует брать 1 см, или же требуется нанести на карту орудие или танк на огневой позиции.

Уяснив год съемки (исправления) и год издания, командир определяет точность и полноту нанесен­ной на нее топографической основы. Карта более поздней съемки и обновленная (исправленная) точнее и вернее представляет местность, на кото­рой предстоит действовать подразделению.

Изучая карту, состоящую из нескольких листов, изданных в разное время, необходимо выявить возможные расхождения в наиболее употребитель­ных условных знаках.

Нужно учитывать, что за время, прошедшее от одного издания до другого, могут вводиться новые условные обозначения или уточнены ранее существовавшие. При этом одни и те же местные предметы на листах карты разных изданий могут быть по-разному обозначены.

Масштаб и год издания карты необходимо уяс­нить и для правильного оформления служебных заголовков на всех документах, разрабатываемых с помощью рабочей карты: приказов, распоряже­ний, донесений.

Оценка топографических характеристик карты: сетки координат, высот сечения, поправки направ­ления — необходима командиру для целеуказа­ния, ориентирования, решения огневых задач, оп­ределения условий наблюдения, проходимости местности в целях осуществления маневра силами и средствами в бою.

Склеивание карты. Очень часто районы действий подразделений будут выходить за пре­делы одного листа карты. В этих случаях рабочая карта командира может состоять из нескольких листов. Для удобства пользования выбранными листами карт производится предварительное склеивание, т. е. нужные листы подклеиваются один к другому.

Для правильной склейки подобранных листов карты важно установить их взаимное расположе­ние. Если рабочая карта будет состоять из не­скольких листов, достаточно взять один лист, по­смотреть номенклатуру соседних листов, которая указывается на каждой стороне рамки листа кар­ты, и подобрать требуемые для склейки листы.

Очень важно правильно склеить выбранные лис­ты. Прежде чем приступить к склеиванию, нужно выполнить определенную подготовительную рабо­ту. Вначале необходимо правильно срезать края листов карты, не срезая самой карты. Для срезки краев карты следует пользоваться острым ножом или лезвием бритвы. Практика показывает, что при пользовании ножницами на срезывание краев уходит больше времени и края получают­ся неровными.

Срезать края карты следует без линейки. Поль­зование деревянной линейкой приводит к неровностям срезаемых краев карты; кроме того, очень часто нож или бритва захватывает и края линейки. Для того чтобы срезанные края карты получались ровными и не происходило порчи рабочих столов, под срезаемый край листа рекомендуется подкладывать гладкую ровную деревянную подкладку, кусок фанеры, картон и т. д. При срезании рука должна полностью опираться на стол; нож (лез­вие) в процессе резания следует держать под острым углом, в наклонном по направлению ли­нии обреза положении. Это предохраняет края карты от разрывов в местах срезки и обеспечи­вает получение ровных краев листов карты (рис. 1).

Срезать края листа карты следует в определен­ном порядке, который обусловливается удобством работы на ней, а также самим процессом склеи­вания.

Предварительно в местах склейки у всех листов, кроме крайних справа, срезают восточную (пра­вую) и южную (нижнюю) стороны листа карты по ее внутренней рамке (рис.

После того как произведена срезка ненужных полей листов карты, в определенном порядке про­изводится их склеивание. Склейку можно произво­дить по колонкам или по рядам. Лучше всего начинать склеивать по короткому направлению. На рис. 3 приводится пример склейки карты, состоящей из девяти листов.

Вначале склеиваются листы карты по вертика­ли, образуя колонки склейки. При этом вначале верхний лист (2) наклеивается на нижний (3), образуя колонку из двух листов; затем лист 1 наклеивается на необрезанное поле листа 2. В ре­зультате образуется колонка из трех листов, восточное (правое) поле которых срезано. Анало­гично склеиваются листы карты каждой после­дующей колонки. После того как будут склеены все листы колонок, приступают к их склеиванию

между собой. Склейка колонок ведется справа на­лево. Последовательность склейки колонок зави­сит от количества колонок в склейке. В нашем примере производится склейка из девяти листов, составляющих три колонки по три листа в каждой. В данном случае вторая колонка наклеивается на третью, образуя склейку из шести листов. Затем первая колонка накладывается на вторую колонку, ранее склеенную с третьей колонкой. Та­ким образом подготавливается для рабочей карты склейка из девяти листов.

При склеивании большого количества листов ра­бочей карты может быть рекомендован иной по­рядок- Нанесение клея производится одновременно на несколько листов. Применительно к склейке из девяти листов — одновременно на три листа. При этом, как показано на рис. 4, листы 2 и 3 несрезанными полями совмещаются, а лист 1 оборотной стороной накладывается на лист 3 и срезанным краем совмещается с верхней рамкой листа 3. Пос­ле этого кисточкой тонким слоем наносится клей на поля трех листов, подготовленных к склейке. Затем перевернуть лист 1 и наложить сре­занным полем на верхний несрезанный край листа 2, а лист 3 подложить под срезанное поле листа 2.

Рассмотренный порядок склеивания карты создает удобства при работе на ней в любых условиях. Склеенные листы карты не будут отры­ваться при пользовании резинкой, а при работе карандашом листы в местах склейки не будут задираться, так как обычно линии проводят сверху вниз или слева направо и в тех же направ­лениях стирают резинкой. Кроме того, при таком порядке облегчается сам процесс склейки, так как верхний лист в колонке наклеивается на нижний. При склеивании карты рекомендуется применять канцелярский клей, клей из крахмала или обыч­ный клейстер. Не следует увлекаться обильным смазыванием краев карты, так как при этом на листах склейки образуются выпуклости, что будет создавать трудности и неудобства при пользова­нии рабочей картой. Намазывать края карты ре­комендуется кисточкой средней твердости, акку­ратно накладывая на склеиваемые края листов тонкий слой клея. Иногда из-за деформации бу­маги один лист (в пределах рамки) бывает не­сколько длиннее или короче другого. Для вырав­нивания рамок следует смазывать более короткий лист, так как смазанный влажный лист можно не­сколько растянуть и подогнать к смежному листу.

Рабочую карту из большого количества листов склеивать в одну склейку не рекомендуется, осо­бенно если ею предстоит пользоваться для работы в поле, в машине, бронетранспортере или танке. Помимо неудобства пользования большие склейки чаще рвутся, приобретают выпуклую форму и бы­стрее приходят в негодность. Целесообразнее, если нужно, подготавливать карты из нескольких склеек.

Складывание карты. Ничто не сказы­вается так отрицательно на пользовании рабочей картой, как небрежное ее складывание. Поэтому нельзя мириться с тем, что некоторые командиры скручивают карту и хранят ее как попало.

Правильное складывание рабочей карты обеспе­чивает:

— удобное размещение карты в планшете, полевой сумке;

— пользование картой без полного ее развер­тывания;

— быстрое нахождение на карте требуемого ра­йона;

— сохранение карты от преждевременного из­носа.

Форма сложенной рабочей карты может быть различной. Это зависит от масштаба карты, а так­же от того, в каких условиях она будет исполь­зована. Для занятий, проводимых в классе, сло­женная рабочая карта обычно должна соответ­ствовать размерам и форме классного стола. Во время работы на местности целесообразно, чтобы рабочая карта была сложена в соответствии с формой и размерами планшета или полевой сумки.

На форму сложенной рабочей карты влияет так­же характер предстоящей боевой задачи. Так, на­пример, если предстоит совершить марш, форма сложенной карты будет отличаться от формы скла­дывания карты в оборонительном бою.

Разложив на столе склеенную карту, опреде­ляют район предстоящих боевых действий (рис. 5).

Затем, ориентируя карту по направлению к про­тивнику или вдоль маршрута предстоящего движе­ния, следует, исходя из ширины полевой сумки или планшета, подогнуть с двух сторон ненужные для работы части карты, после чего сложить ее гармошкой (рис. 6) и вложить в полевую сумку или планшет. Перелистывая звенья сложенной карты в сторону противника или в сторону движе­ния, как книгу, можно удобно работать с картой, не развертывая ее целиком.

Рабочую карту не следует складывать по линии склейки, так как сразу же произойдет разрыв кар­ты в местах склейки. Плотное складывание карты обеспечивает лучшие условия для работы на ней.

Чтобы не допускать сморщивания листов и взду­тостей, образуемых от оставшегося между сло­женными листами карты воздуха, рекомендуется сложенную в определенную форму склейку рабо­чей карты аккуратно разгладить. При разглажива­нии карты необходимо осторожно пользоваться ли­нейкой или другим твердым предметом, так как из-за остатков высохшего клея в местах склейки листов можно получить травму. Правильно сло­женная карта обеспечивает длительное ее сохране­ние и пригодность для работы. При этом следует иметь в виду, что хорошие результаты при работе на карте получаются, если под листами карты будет твердое ровное основание. Поэтому планше­ты для рабочей карты рекомендуется изготавли­вать из картона, пластмассы или другого плотного материала. При продолжительной работе на одной части склейки или на одном листе карты, особен­но в ненастную погоду, рекомендуется листы карты покрывать калькой или восковкой, на ко­торую можно наносить цветными карандашами данные обстановки.

Подъем карты. Важнейшим этапом при подготовке карты к работе является ее подъем. Это означает, что, прежде чем использовать карту для работы, необходимо выполнить некото­рые технические операции, имеющие цель облег­чить чтение карты.

Подъем карты облегчает работу на ней, зна­чительно сокращает время на разработку боевых документов, обеспечивает при меньшей затрате времени большую точность ориентирования и целеуказания.

Процесс подъема карты заключается в рабо­те командира, направленной на то, чтобы более наглядно изобразить на ней те элементы местности или местные предметы, которые по характеру пред­стоящих действий войск необходимо выделить из остальных, или дополнить карту новыми данными, требуемыми для оценки обстановки и принятия решения. Наиболее полно рабочая карта подни­мается в тех случаях, когда на ней недостаточно наглядно выделены элементы местности и местные предметы, имеющие важное значение для боевых действий.

В зависимости от характера выполняемой бое­вой задачи при подъеме карты могут выделяться не только разные объекты или элементы мест­ности, но и различные свойства одних и тех же объектов или элементов местности.

Карта поднимается цветными карандашами с применением условных сокращений, обозначе­ний и картографических знаков. Карандаши зеле­ного цвета применяются для подъема древесной и кустарниковой растительности, карандаши сине­го цвета — для подъема гидрографии и болот, светло-коричневого — для рельефа, темно-корич­невого — для дорожной сети (кроме железных до­рог) и черного цвета — для остальных объектов и для надписей.

Населенные пункты, железные дороги подни­маются увеличением их условного знака. Надпи­си названий населенных пунктов подчеркиваются или увеличиваются карандашом коричневого цве­та. Если необходимо поднять мелкий населенный пункт, то он обводится по внешнему контуру ка­рандашом черного цвета, включая сады и огороды. Если командира интересует в самом населенном пункте какой-либо местный предмет, имеющий особое значение для выполнения боевой задачи,

а сам населенный пункт не так важен, то следует выделить карандашом черного цвета только этот объект. При подъеме населенных пунктов нельзя увлекаться, иначе вместо выделения можно затемнить главное и вообще всю карту. Обычно на карте поднимаются населенные пункты, ориенти­рующие полосу или направление наступления, рубеж, район, которым должны овладеть или ко­торый должны удерживать подразделения, узло­вые пункты на маршрутах движения при совер­шении марша и др.

Леса поднимаются карандашом зеленого цвета. Так как часть их конфигурации может служить ориентиром, границы лесов обводятся жирной ли­нией, а площадь внутри заштриховывается сла­бым нажатием карандаша. При этом штрихи ре­комендуется проводить возможно ближе один к другому, добиваясь получения ровного зеленого фона. Если площадь леса велика, можно ограни­читься обводкой ее по контуру с оттеснением внутри короткой зеленой штриховкой. Чтобы выделить вырубки, просеки, поляны, их при подъеме леса не заштриховывают. При выделении кустов обычно штрихуются отдельные кружочки, а площадь кустарника заштриховывается целиком. Реки, ручьи и каналы, изображенные на карте двумя ли­ниями, поднимаются путем легкой тушевки каран­дашом синего цвета полоски между линиями, обо­значающими русло реки. Реки и ручьи, изображен­ные одной линией, оттеняются синим карандашом путем утолщения условного знака реки. Озера и пруды оттеняются между контурными линиями. Однако этим подъем реки не заканчивается. Кро­ме самой реки на ней поднимаются мосты, броды и гидротехнические сооружения, имеющие важное значение для выполнения предстоящей боевой задачи. Поднимая место брода, возле его условно­го знака на карте черным карандашом указывают глубину и состояние грунта дна реки в виде дро­би. Числитель дроби обозначает глубину в метрах, а знаменатель — характер грунта буквой. Например , где буква Т обозначает, что грунт дна реки твердый; 0,6 — глубина брода в метрах.

Болота покрывают вторичной штриховкой па­раллельно южной (северной) стороне рамки карты.

Дороги, нанесенные яркими красками, обычно не поднимаются. Для подготовки к работе вполне достаточно поднять на них только мосты, тунне­ли и другие сооружения. Если же по условиям обстановки командиру потребуется выделить на своей рабочей карте дороги, необходимые для действий подразделений, то рядом с услов­ным знаком дороги, а не на самом знаке сле­дует провести темно-коричневую линию. В пре­делах знака населенного пункта дороги не под­нимаются.

Мосты, гати, переправы поднимаются путем увеличения основного условного знака каранда­шом черного цвета. Около условного знака моста или переправы надписывают их длину, ширину и грузоподъемность. Надписи проставляются в ви­де дроби, в которой числитель обозначает размеры в метрах, а знаменатель — грузоподъемность

в тоннах. Например, надпись у моста обозначает, что мост имеет длину 9 м, ширину 5 м, а его грузоподъемность 20 т.

Объекты, которые могут быть использованы в качестве ориентиров (тригонометрические пунк­ты, заводы, фабрики, кирхи, могильники и др.), изображенные вне масштабными условными зна­ками, обводят черными кружками одинакового размера или подчеркивают.

Иногда командиру потребуется выделить на карте рельеф какого-либо участка местности. Чаще всего такая необходимость возникает при организации наблюдения за противником, сис­темы огня, принятии мер по защите от оружия массового поражения, по маскировке и др. Рельеф обычно поднимают, оттеняя светло-коричневым карандашом одну или несколько горизонталей там, где их форма выражена наи­более четко. Вершины командных высот за­штриховывают и подчеркивают их отметки. Кро­ме того, поднимают все те элементы рельефа, которые могут служить препятствием для дей­ствий танковых и мотострелковых подразде­лений.

Особое внимание уделяется подъему на карте изображения тех элементов местности, которые могут служить укрытием для защиты от воздей­ствия ядерного оружия.

Очень важно знать, какую площадь (участок) карты необходимо поднять. Она зависит от конкретной боевой задачи подразделения или части. Так, например, если подразделению пред­стоит наступать, то поднимать карту следует в сторону противника на глубину примерно одного дня наступления. Подготавливая рабочую карту к предстоящему наступлению, необходимо поднять на карте исходный район для наступления, исход­ный рубеж (пункт), маршрут выдвижения.