Особенности ориентирования на местности при выполнении служебно-боевых задач.

Подготовка к ориентированию по карте в движении включает в себя, в за-висимости от обстановки, следующие мероприятия, осуществляемые частично или полностью:

- изучение и уточнение маршрута движения, подъем его на карте;

- измерение протяженности маршрута, расчет времени его прохождения и определение азимутов направлений движения на участках, затруднительных для ориентирования по карте;

- проверку и подготовку к работе компасов.

Маршрут движения и прилегающая к нему полоса местности изучаются по карте с привлечением, по возможности, всех других имеющихся материалов (аэрофотоснимков, разведывательных данных и пр.). Изучая маршрут, надо уяс-нить характеристику дорог и особенности участков местности, по которым он пролегает, установить наличие и характер мостов, придорожных сооружений и других объектов местности, могущих служить ориентирами, определить и запом-нить общее направление пути относительно сторон горизонта, расположения сво-их подразделений и противника (преступников).

Если маршрут проходит по дорогам разных классов, то его полезно поднять на карте. Особенно внимательно должны быть изучены участки в местах поворо-тов маршрута, на перекрестках и развилках дорог, а также при въездах в населен-ные пункты и выездах из них.

Основные ориентиры, необходимые для контроля правильности движения, выбирают и поднимают на карте вдоль всего маршрута. Это должны быть по воз-можности наиболее устойчивые объекты местности, легко опознаваемые в усло-виях предстоящего движения (четко выраженные формы рельефа, перекрестки дорог, объекты гидрографии, отдельные прочные строения и т.п.). Основными ориентирами маршрут разбивается на отдельные участки длиной по 5-10 км в за-висимости от скорости предстоящего движения, характера местности и условий ориентирования в пути.

Попутно с выбором и подъемом ориентиров полезно измерить по карте рас-стояния между ними, рассчитать время, потребное для прохождения каждого уча-стка маршрута, и все эти данные записать на карте, чтобы ими было удобно поль-зоваться в пути. Особенно важно сделать это при подготовке к движению в лесу, на пустынной местности, ночью и в других условиях, неблагоприятных для ори-ентирования; при этом необходимо, кроме того, определить по карте и записать на ней магнитные азимуты направлений движения, чтобы можно было, если по-требуется, быстро перейти к ориентированию в пути по компасу. Помимо этого, магнитные азимуты направлений движения определяются и подписываются на карте также в тех местах, где легко сбиться с намеченного маршрута из-за боль-шого количества встречающихся по пути перекрестков и развилок дорог.

При подготовке к движению вне дорог надо весь маршрут прочертить на карте (цветным карандашом). Выбирать маршрут следует по возможности так, чтобы каждый поворот пути был четко обозначен на карте каким-либо ориенти-ром, хорошо опознаваемым издали на местности. Для движения вне дорог по за-крытым участкам или в условиях плохой видимости ориентиры следует намечать чаще и непосредственно по маршруту.

Если при движении по маршруту длину пути требуется определять по спи-дометру возможно точнее, например, с точностью не менее 5% пройденного рас-стояния, то необходимо учитывать не только точность самого прибора, но и оши-бки, вызываемые буксованием колес (гусениц) машины при движении по дорогам и грунту различного качества.

Точность показаний спидометра проверяется прогоном машины по участку дороги (2-3 км), длина которого известна, например, определена по километро-вым столбам. Если ошибка показаний спидометра при этом окажется больше до-пустимой, то в определяемые по нему расстояния следует вводить соответствую-щие поправки. Более целесообразно эти поправки, так же как и поправки за бук-сование машины, вводить в километраж, помечаемый на карте при подготовке к движению, т.е. подписывать при этом все расстояния в показаниях спидометра.

Величину поправок на буксование машины можно определять исходя из примерных данных, приведенных в таблице 20 учебника Бубнова И.А. "Военная топография" (стр. 207).