Базисні умови постачання

Базисні умови зовнішньоторговельного контракту купівлі- продажу називаються так тому, що встановлюють базис ціни залежно від того, чи враховуються витрати по транспортуванню (та інші витрати) у ціну товару. Базисні умови визначають: • хто і за чий рахунок забезпечує транспортування товарів територією країн продавця, покупця, транзитних країн,

а також під час перевезення товару морським, річковим і повітряним транспортом;

положення вантажу відносно транспортного засобу, що визначає обов'язок продавця за встановлену в контракті ціну доставити вантаж у визначене місце, або завантажити товар на транспортний засіб, або підготувати його до навантаження, або передати транспортній організації;

обов'язки продавців по пакуванню та маркіруванню товарів, а також обов'язки сторін по страхуванню вантажів;

обов'язки сторін по оформленню комерційної документації відповідно до існуючих у практиці міжнародної торгівлі вимог;

де і коли переходять від продавця до покупця права власності на товар, а також заходи, пов'язані з ризиком випадкової загибелі або пошкодження товару, і витрати, що можуть виникнути у зв'язку з цим.

Інакше кажучи, базисні умови визначають, які витрати несуть сторони по транспортуванню вантажу від експортера до імпортера. Для деяких видів товарів транспортні витрати дуже різноманітні і становлять іноді до 40—50 % ціни товару. Вони можуть включати:

витрати по підготовці товару до відвантаження (перевірка якості і кількості, добір проб, пакування);

оплату по навантаженню товару на перевізні засоби внутрішнього перевізника (водним, залізничним, автомобільним та іншими видами транспортних засобів);

оплату витрат по навантаженню товару на основні перевізні засоби в пункті експорту;

оплату вартості транспортування товару міжнародним транспортом;

оплату страховки вантажу (у разі морських перевезень);

витрати по збереженню товару при перевезенні та перевантажень;

витрати по розвантаженню товару в пункті призначення;

витрати по доставці товару від пункту призначення на склад покупця, оплату мит, податків і зборів при переході митного кордону та ін.

Це далеко не повний перелік можливих транспортних витрат.

Застосування базисних умов поставки товарів спрощує упорядкування й узгодження договорів, допомагає контрагентам знайти засоби поділу відповідальності і дозволу уникати розбіжностей у тлумаченні. Особливості базисних умов регламентовані міжнародною практикою. Міжнародна торгова палата розробила і випустила в 1953, 1980, 1990 та 2000 році збірники "Міжнародні правила торгових термінів ІНКОТЕРМС" (International Commercial Terms).

Указом Президента України "Про застосування Міжнародних правил інтерпретації торгових термінів" від 04.10.94 № 567/94 з метою однозначного тлумачення комерційних тер-мінів суб'єктами підприємницької діяльності, спрощення процедури купівлі-продажу товарів в Україні, введене використання в зовнішньоекономічних договорах (контрактах) Міжнародних правил інтерпретації комерційних термінів у редакції 1990 р. ("Інкотермс-90").

Торгові терміни, що містяться в Інкотермсі, являють собою універсальний набір умов, знання і використання яких значно полегшує здійснення торгових операцій. Проте варто враховувати, що застосування правил Інкотермс має ряд особливостей. По-перше, Інкотермс не регулює наслідки, що може мати контракт щодо права власності на товар, і не містять засоби правового захисту у разі порушення контракту однією зі сторін. По-друге, тільки пряме посилання на використання умов Інкотермс у тексті контракту є підставою для тлумачення кон-тракту відповідно до цього. (Наприклад: "При тлумаченні дійсного контракту мають силу умови Інкотермс у редакції 1990 р.".) По-третє, за наявності в контракті посилання на умови Інкотермс і водночас статей, що суперечать або обмежують їх, такі статті мають перевагу (табл.9).

Таблиця 9

Класифікація умов Інкотермс-90 за обов'язками продавця ГрупаЕ Відвантаження EXW З заводу (франко-завод; франко- склад) ГрупаF

Основне перевезення не оплачене FCA FAS FOB Франко-перевізник Вільно уздовж борта судна Вільно на борту

Група С CFR (CXF) Вартість і фрахт Основне перевезення CIF Вартість, страхування і фрахт оплачене CPT Перевезення сплачене до CIP Перевезення і страхування оплачені до ГрупаD DAF Поставлено на кордон Прибуття DES Поставлено з борта DEQ Поставлено з причалу DDU Поставлено без сплати мита DDP Поставлено зі сплатою мита У контрактах після позначення базисної умови поставки вказується назва географічного пункту.

Залежно від ступеня поділу між продавцем і покупцем зобов'язань по доставці товару і відповідальності за ризики пошкодження або втрати вантажу і витрат, які виникають з огляду на це, усі умови Інкотермс (усього їх 13 видів) можна поділити на 4 групи:

група Е;

група F;

група С;

група D.

Щоб легше орієнтуватися в термінах, варто запам'ятати:

літера Е означає факт відвантаження;

літера F означає, що продавець зобов'язаний передати товар визначеному перевізнику вільним від ризиків за рахунок покупця (основне перевезення не оплачене);

літера С свідчить про те, що продавец ь зобов'язаний нести визначені витрати і після настання ключового моменту розподілу ризику та втрат по пошкодженню товару (основне перевезення оплачене);

літера D вказує на те, що товар має прибути в обумовлене місце призначення.

Обов'язки продавця (при всіх базисних умовах): 1. Поставити товар відповідно до умов договору у зазначений у договорі пункт призначення.

Своєчасно повідомити покупця про готовність товару до відвантаження, або про відвантаження товару, або про дату надання товару в розпорядження покупця.

Оплатити витрати, пов'язані з перевіркою товару.

Забезпечити за свій рахунок звичайне пакування товару, за винятком випадків, коли у певній сфері торгівлі прийнято відправляти товар без пакування.

Надати покупцю узвичаєний на практиці чистий документ, що засвідчує постачання товару на узгоджених умовах. (Мається на увазі документ, у якому не йдеться про дефект тари й пакування.)

Сплатити мито і податки, що стягуються при експорті.

Надати покупцю на його прохання і за його рахунок свідоцтво про походження товару і консульський рахунок та інші необхідні покупцю додаткові документи (крім умови "Поставлено з причалу").

На прохання покупця зробити останньому послуги на його ризик і за його сприяння в одержанні інших необхідних документів, що видаються в країні відправлення товару, які можуть знадобитися покупцю для ввезення товару до країн призначення (в окремих випадках — також для транспортного перевезення через третю країну).

Нести ризики і витрати до моменту передання товару в розпорядження покупця в місці, встановленому базисними умовами поставки, і в термін, обумовлений у договорі.

Обов'язки покупця (за всіх базисних умов):

Прийняти товар, наданий у його розпорядження, у місці й у термін, зазначений у договорі, або документі на товар відповідно до договору.

Нести усі витрати і ризики, яким може піддаватися товар, з дати заключення терміну постачання, у зв'язку з невчасним прийняттям товару (якщо покупець у належний час не дасть відповідних вказівок продавцю щодо порядку постачання товару).

Оплатити всі витрати і збори при одержанні документів, що видаються в країні відправлення або в країні походження товару.

Сплатити мито, а також інші платежі, що стягуються при ввезенні товару або що нараховуються на ввезений товар, якщо інше не обумовлені в договорі.

5.

Група Е регламентує зобов'язання продавця і покупця при здійсненні постачання тільки за умови франко-завод (франко-склад).

За цієї умови зобов'язання продавця вважаються виконаними після того, як він надав покупцю товар на своєму підприємстві. Продавець не відповідає за навантаження товару на наданий покупцем транспортний засіб або за увільнення товару від мита на експорт, якщо договором не обумовлене інше. Покупець несе усі витрати і ризики, пов'язані з перевезенням товару з підприємства продавця до місця призначення.

Ця умова передбачає мінімальні зобов'язання для продавця.

Група Fпередбачає умови:

"Франко-перевізник" — FCA.

ФАС або "Франко — уздовж борта судна" — FAS.

ФОБ або "Франко — борт судна" — FOB.

Відповідно до цих умов продавець вважається таким, що виконав свої зобов'язання, після того, як він передав товар перевізнику відповідно до інструкцій, отриманих ним від покупця. Ці умови припускають, що до обов'язків покупця входить вибір перевізника, укладення з ним договору перевезення.

Продавець повідомляє покупцю про готовність товару до відвантаження, після чого покупець укладає договір перевезення і надає продавцю свої інструкції з приводу того, кому, коли і як передати товар. Тому в контрактах, укладених на F-у- мовах, уся ця процедура має бути визначена з максимальною ясністю для обох контрагентів.

Група С містить у собі чотири умови:

КАФ або "Вартість і фрахт" — CAF.

СІФ або "Вартість, страхування і фрахт" — CIF.

"Доставка оплачена до..." — СРТ.

"Доставка і страхування оплачені до..." — CIP.

Відповідно до цих умов продавець самостійно укладає договір перевезення, оплачує перевезення до зазначеного в контракті місця прийняття товару покупцем, а також сповіщає покупця про деталі відправлення і час прибуття вантажу в уз-

годжене місце постачання.

На С-умовах продавець звільняється від відповідальності і ризиків з моменту передачі товару перевізнику у своїй країні, хоча і несе витрати на доставку товару до країни покупця.

Продавець зобов'язаний оплатити перевізнику всю вартість транспортування товару, незалежно від того, чи має фрахт бути оплачений до навантаження товару або оплата припускається після його доставки в місце призначення. Крім додаткових витрат, які можуть виникнути через обставини, що настали після навантаження і відправлення товару, і мають бути оплачені покупцем, якщо вони виникли не з вини перевізника.

Якщо доставка товару потребує перевантажень у проміжних пунктах, продавець може укласти кілька договорів перевезення. Він має оплатити всю вартість доставки до місця призначення, враховуючи вартість перевантажень товару. Але якщо перевантаження зумовлене необхідністю уникнути непередбачених обставин (природні явища, страйки, урядові акти, війна або військові дії), додаткові витрати повинен нести покупець.

При укладенні договору сторони мають домовитись про те, хто буде оплачувати вивантаження товару в місці призначення.

Під час перевезення товару на регулярних судноплавних лініях у вартість фрахту зазвичай вже врахована вартість навантаження. Тому якщо характер вантажу припускає перевезення саме лінійним судном, то ці витрати автоматично несе продавець.

При перевезеннях чартерними судами продавець може прийняти на себе витрати по розвантаженню, додавши в контракті після термінів СІФ або КАФ слово "landed" (враховуючи розвантаження).

Група D містить умови:

ДАФ або "Поставлене на кордон" — DАF.

"Поставлено з борта судна" — DES.

"Поставлено з причалу" — DEQ.

"Поставлено без сплати мита" — DDU.

"Поставлено зі сплатою мита" — DDР.

Контракти на D-умовах можна поділити на дві категорії.

До першої входять контракти, укладені на умовах:

"Поставлено на кордон".

"Поставлено з борта судна".

"Поставлено без сплати мита".

Відповідно до цих умов продавець не проводить очистку товару для введення в країну (імпорту).

До другої категорії належать умови:

"Поставлено з причалу".

"Поставлено зі сплатою мита".

За цих умов продавець повинен одержати всі необхідні імпортні ліцензії, а також сплатити мито, збори і податки.

Умови групи D є найпривабливішими для покупця, тому що продавець зобов'язаний доставити товар у зазначене місце, перебираючи на себе всі витрати і ризики з доставки товару. Тому контракти на D-умовах належать до групи "контрактів доставки", у той час як контракти на С-умовах називають "відвантажувальними контрактами".

5.