Вынужденное снижение скорости.

При наличии явлений сле- минга, заливаемости, резонансной качки штурманский состав часто вынужден снижать частоту вращения винтов, что приводит к дополнительному снижению скорости А К_в, определяемой

где— изменение частоты вращения винтов, об/мин; п — высота волны, м;

а и b — эмпирические коэффициенты, определяющие основные раз­мерения судна.

Повторяемость вынужденного снижения скорости судов воз­растает с увеличением скорости ветра и высоты волны и может быть учтена с помощью коэффициента повторяемости.

Если судно не снижает вынужденно скорость, значение коэф­фициента повторяемости равно нулю. Когда судно в 100% случаев вынуждено снижать скорость при штормовом ветре и волнении, коэффициент повторяемости равен 1.

Таким образом, вынужденные ветроволновые потери скорости судна с учетом повторяемости определяются

где— вынужденное снижение скорости, уз;

, — коэффициент, определяющий повторяемость снижения ско­рости в зависимости от параметров ветра и волнения.

Наиболее общей характеристикой рассматриваемого явления является статистическая вероятность вынужденного снижения скорости при различных высотах волн.

Статистическая вероятность вынужденного снижения скорос­ти на волнении (в %) для трех типов судов дана в табл. 18, из которой видно, что вероятность возрастает с увеличением высоты волны и при одинаковой ее высоте зависит от типа судна.

Так, для судов типа «Красноград» вероятность вынужденного снижения скорости уже при высоте волны 3 м составляет 66%. Это связано с тем, что «Красноград» весьма подвержен явлению слеминга в баласте и заливаемости в груз при высоте волны свыше 2 м.

Рассмотренные закономерности изменения величины вынуж­денного снижения скорости показывают, что такие потери могут достигать значительных величин. Поэтому их необходимо учиты­вать при расчетах суммарных ветроволновых потерь скорости судов.

На рис. 91 приведен график, характеризующий ветроволно­вые и суммарные (с учетом вынужденного снижения скорости) потери скорости судна типа «Красноград».

Суммарные ветроволновые потери скорости судна в общем виде определяются