Варианты путей плавания.

Неравномерное распределение льдов в различных районах моря и изменчивость их сплочен­ности во времени позволяет выбирать различные варианты пла­вания на акватории моря.

Обычно используются «стандартные» пути (традиционные) плавания, которые определяются многолетним опытом и отражают климатические особенности распределения льдов в данном районе.

Эти пути плавания сохраняют неизменное географическое положение, и протяженность их отдельных участков постоянна. Такие пути плавания в зависимости от сезонной и межгодовой изменчивости ледяного покрова имеют ряд вариантов.

Применяется также понятие «рекомендованный» путь, под которым понимается наиболее благоприятный по ледовым усло­виям путь, проложенный на карте ледовой обстановки. Он обычно определяется с учетом конкретных ледовых условий на период плавания отдельных судов или караванов.

Часто фактический путь во льдах не совпадает со стандартным или рекомендованным путем вследствие того, что судно движется по более извилистому пути, выбирая наиболее легкие ледовые условия.

Показателем избирательной способности судов при плавании во льдах является коэффициент извилистости пути плавания— это отношение фактической длины пути во льдах к протяженности заданного пути по чистой воде.

Оптимальный путь плавания не имеет постоянной географи­ческой привязки и его общая протяженность — величина пере­менная, поэтому его коэффициент извилистости при наличии разнообразных ледовых условий в районе плавания всегда больше 226

единицы. Дополнительное увеличение пути в старых льдах за счет их обхода составляет 10—30%.

Общий принцип выбора оптимального пути предусматривает, что движение осуществляется по кратчайшему пути через зоны, в которых общая сплоченность льда минимальна; количество самых молодых форм льда (в осенне-зимний и весенний периоды) и разрушенность (в летний период) максимальны; отмечается минимальная торосистость и повышенная раздробленность льда.

В СССР и за рубежом выбор оптимального пути плавания осуществляется по данным обобщенных ледовых наблюдений, основой которых является ледовая авиационная разведка и ин­формация о ледовой обстановке с метеорологических искусствен­ных спутников земли. При организации отдельных проводок судов оптимальный путь корректируется с вертолетов, базирую­щихся на ледоколах.

Основным критерием, который используется для оптимальности той или иной рекомендации, являются суммарные затраты времени на определенный вид плавания.