Атласы океанов.

В Советском Союзе изданы: «Атлас Тихого океана», 1974 г.; «Атлас Атлантического и Индийского океанов», 1977 г.; «Атлас Северного Ледовитого океана», 1980 г. Атласы состоят из семи разделов, из которых для судоводителей наибольший интерес представляют: «Дно океанов», «Климат», «Гидрология», «Справочные и навигационно-географические дан­ные».

Раздел «Дно океанов» включает карты рельефа дна, расчле­ненности рельефа, землетрясений и вулканов, явления цунами, типов берегов, донных осадков и другие сведения.

В разделе «Климат» даны такие важные для морепла­вания карты: температура воздуха у поверхности океана на каждый месяц года, величина годовых колебаний температуры воздуха, количество осадков над акваторией океана и их годовой ход в отдельные месяцы. На картах-врезках указаны повторя­емость гроз за год в % и количество влаги, испаряющейся с поверхности океана за год.

190

Приведены отдельные карты, характеризующие повторяемость осадков по месяцам, абсолютную и относительную влажность воздуха у поверхности океана для февраля, мая, августа и ноября месяцев. Для каждого месяца даны карты среднего балла облачности и повторяемости туманов в %, а также повто­ряемости видимости более 5 миль и менее 2 миль.

На картах «Ветер у поверхности океана» показаны следующие характеристики для каждого месяца: повторяемость направления и скорости ветра, средняя и максимальная скорости ветра, направление, скорость и устойчивость результирующего ветра, повторяемость скорости ветра 16 м/с и более, основные пути и повторяемость тропических циклонов.

Раздел «Гидрология» включает значительное количество све­дений, полезных для судоводителей.

Приведены карты: температуры воды на поверхности для каж­дого месяца, солености, плотности воды и скорости звука на по­верхности и на различных горизонтах для февраля и августа меся­цев.

Карты полярных льдов дают представление о средних грани­цах многолетних и плавучих льдов, айсбергов, крайние южные и северные границы плавучих льдов.

Для характеристики течений на поверхности океанов даны карты для февраля и августа, на которых показаны преобладаю­щие системы постоянных течений, а также устойчивость течений в % и подразделение течений на теплые и холодные.

Большой интерес для судоводителей имеют сведения о прили­вах, приведенные на соответствующих картах: гармонические по­стоянные (амплитуда в см, специальные углы положения в гра­дусах) для основных волн М₂, 5г, К\, Or, характер и величина прилива, распределение возраста полусуточного и суточного при­ливов; мгновенное положение приливного уровня на 0, 3, 6, 9, 12, 15, 18, 21 ч всемирного времени. Приводятся карты, характеризу­ющие суммарные колебания уровня у побережья, островов и в от­крытой части океана, обусловленные изменчивостью атмосферного давления. Для значительного числа пунктов на карте даны графи­ки годового хода уровня.

На картах, характеризующих морское волнение, показаны средние высоты и периоды волн, режимная обеспеченность кото­рых составляет 50%, а также максимальные высоты и средние периоды волн 1 %-ной обеспеченности. Причем высоты волн отно­сятся к смешанному волнению, а период волн — к волнению, пре­обладающему в этом районе.

Раздел «Справочные и навигационно-географические карты» также включает ряд полезных для судоводителей сведений. Так, на картах земного магнетизма показаны основные элементы маг­нитного поля Земли и их вековой ход. По астрономии даны графики: захода и восхода Солнца, продолжительности навига­ционных и гражданских сумерок, часовые пояса.

На карте «Морские сообщения» приведены главнейшие морс­кие пути (в соответствии с рекомендованным) и даны подроб­ные планы и характеристики основных портов. Впервые представ­лена карта «Медикогеографических условий», на которой показано распространение наиболее опасных болезней на побережье океана и районов океана, где встречаются опасные для человека морские животные.

Как видно из описания отдельных разделов «Атласа океана», в нем приведено значительное количество карт, которые позво­ляют их использовать при планировании и разработке новых маршрутов плавания, а в ряде случаев и для предварительной проработки конкретных рейсов.