§ 2. НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО, ВОЗДУШНОГО ИЛИ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
Часть 1 ст. 263 УК предусматривает ответственность за нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского или речного транспорта лицом, в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязанным соблюдать эти правила, если это деяние повлекло по неосторожности причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба.
Основным объектом преступления следует считать общественные отношения, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского или речного транспорта, дополнительным – жизнь, здоровье людей, материальные блага.
Предметом преступления являются железнодорожный, воздушный, морской и речной транспорт.
К водному следует отнести транспорт река-море и озерный транспорт.Морской транспорт составляют пассажирские, нефтеналивные суда, плавбазы, сухогрузы и другие средства, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации транспорта на море.
К речному, озерному и транспорту река-море относятся пароходы, катера, плавучие доки и др. с мощностью не менее 50 л.с. и длиной 20 м и более. Маломерные суда не могут рассматриваться как водный транспорт. Действия водителей моторной лодки или катера с мощностью до 50 л.с. следует квалифицировать как преступление против личности, при наличии всех признаков состава того или иного преступления.
Под железнодорожным транспортом понимается рельсовый транспорт, за исключением узкоколейного, внутришахтного и т.п.
К воздушному транспорту в соответствии со статьями 20–23 Воздушного кодекса Российской Федерации относятся гражданская авиация (коммерческая и общего пользования), государственная авиация и экспериментальная авиация .
С объективной стороны данное преступление характеризуется тремя признаками: 1) действием либо бездействием, выразившимся в нарушении конкретных правил безопасности движения или экс-плуатации всех видов транспортных средств, указанных в ст. 263 УК; 2) наступлением общественно опасных последствий в виде причинения тяжкого или средней тяжести вреда здоровью либо причинением крупного ущерба; 3) наличием причинной связи между деянием и наступившими последствиями.
В ст. 263 УК в общем виде говорится об ответственности за нарушение Правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, т.к. невозможно перечислить в статье не только правила, но и нормативные ведомственные акты, в которых эти правила излагаются. Теория уголовного права и судебная практика последовательно стоят на той позиции, что в составах с бланкетной диспозицией надо точно устанавливать наименование действующего ведомственного нормативного акта, какие правила были нарушены и в чем это нарушение выразилось. Нарушение правил безопасности движения может быть совершено путем действия или бездействия или одновременно действием и бездействием. Например, превышение скорости (действие) и непринятие мер к торможению на закругленном участке железнодорожных путей (бездействие).