РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПОЛЕТОВ И УПРАВЛЕНИЮ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ В ЗОНАХ ОБЛЕДЕНЕНИЯ

1. Передполетом изучитьметеообстановку, используяприземныесиноптическиекарты, картыбарическойтопографии, аэрологическиедиаграммы.

2. ЗапрещаетсявзлетатьнаВС, поверхностькоторыхпокрытальдом, снегомилиинеем.

3. Полеты вусловияхобледенениянаВС, неимеющихдопускакэксплуатациивэтих

условиях, запрещаются.

4. Вполетевестинаблюдениезатемпературойнаружноговоздухаипередвходомвоблака иосадкипритемпературе+5°Синижевключатьпротивообледенительнуюсистему.

5. Зимой иззоны обледенения уходить вверх, всторонуболеенизких отрицательных

температур, летом - вниз, в сторону положительных температур.

6. Признакамиобледенениябольшойинтенсивностиявляетсябыстроенарастаниельдана стеклоочистителяхиуменьшениеприборнойскорости.

7. Еслипринятыеэкипажеммерыпоборьбесобледенениемоказываютсянеэффективными и безопасноепродолжениеполета не обеспечивается, КВС обязан, применив сигнал срочности, посогласованиюсдиспетчером, изменитьвысотуилимаршрутдлявыходав район, гдевозможнобезопасноепродолжениеполета, илипринятьрешениеобуходена запаснойаэродром.

8. Призаходенапосадкувусловияхобледененияэкипаждолженпроверитьнетлильдана крыльяхиоперении. Приотсутствиильдапосадкапроизводитсяобычнымспособом. В случае отказа противообледенительной системы и невозможности выхода из зоны обледененияприналичиильданастабилизаторе (иеслиневозможнопроверить, естьли нанемлед) экипаж долженбытьготовквозможностивозникновениясрывапотокана горизонтальном оперении. Одной из первых предупредительных мер является уменьшениеуглаотклонениязакрылков. Посадкупроизводитьсуменьшенным углом отклонениязакрылков, недопускаярезкогопилотирования.

9. Всегда необходимо придерживатьсяосновного принципа: время нахожденияВС в условияхобледенениядолжнобытьминимальным.

2.4.