Авторизация
Авторизируйтесь
X
  • Email *
  • Пароль *
или зарегистрируйтесь
Регистрация
X
  • Псевдоним
    (3-15 символов)*
  • Email *
  • Пароль
    (6-15 символов)
    *
  • Подтвердите пароль *
Сообщение администратору
X
 <<
>>

Оценка конкурентоспособности подсистемы транспорта как элемента региональной экономики (на примере Калининградской области)

Найденова Анна Геннадьевна

Оценка конкурентоспособности подсистемы транспорта как элемента региональной экономики (на примере Калининградской области)

Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. Калининград - 2004

Диссертация | 2004 | Россия | docx/pdf | 7.87 Мб

Для доступа к источнику авторизируйтесь или зарегистрируйтесь.

Внимание! Все источники запакованы в zip архивы! Для распаковки на android-устройствах Вы можете воспользоваться одним из сторонних приложений, например Total Commander



08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика).
Актуальность темы исследования. Проблема конкурентоспособности в
России впервые привлекла к себе пристальное внимание высшего руководства
страны в 1999 году, что отразилось в ежегодном Послании президента «Россия на
рубеже эпох» [72]. В Послании особо отмечалась необходимость повышения
конкурентоспособности российской экономики в условиях обострения
международной конкуренции, создания эффективной системы внедрения
наукоемких технологий, разработки разумной протекционистской политики, защиты
результатов интеллектуальной деятельности.
В «Концепции национальной безопасности Российской Федерации» от 10
января 2000г. отмечается, что важнейшей задачей для России является опережающее
развитие конкурентоспособных отраслей и производств, расширение рынка
наукоемкой продукции.
В развитии экономики страны и укреплении российской государственности
отводится ведущая роль региональной экономической политике. В постановлении
Правительства Российской Федерации от 30 июля 1998 г. № 862 и в Концепции
Государственной транспортной политики, одобренной Правительством в сентябре
1997 г. (постановление № 1143) подчеркивается роль и значение региональных
программ развития транспорта, необходимость ускорения их разработки или
корректировки, осуществления предусмотренных в них мероприятий.
Особое внимание региональным транспортным проблемам уделено в
решении совещания Минтранса РФ с руководителями органов управления
транспортом субъектов Федерации и межрегиональных ассоциаций экономического
взаимодействия, состоявшегося в Москве 7 декабря 1999 года, где были выработаны
рекомендации по проведению анализа состояния регионального транспортного
комплекса, выявлению проблемной ситуации, формулированию целей, способов и
путей решения проблем, связанных с транспортным обслуживанием и адекватных
новым социально-экономическим условиям, сложившимся в регионе, по
формированию и функционированию механизмов управления транспортной
деятельностью.
Главной целью но формированию и функционированию механизмов
управления транспортной деятельностью является улучшение транспортного

обслуживания населения, предприятий, организаций и учреждений территории.
Важно не допустить ситуацию, при которой транспортный комплекс начнет
сдерживать социально-экономическое развитие территории.
Наряду с рассмотрением системы управления транспортом, как средства
достижения целей региона в области экономического и социального развития,
необходимо иметь в виду, что при формулировании целей следует предусматривать
также соответствующее участие региона в решении задач формирования
федеральной транспортной системы.
При этом основная тенденция заключается в усилении роли региональных
органов управления. В первую очередь это относится к повышению их
ответственности за эффективное функционирование региональных социально-
экономических комплексов, в том числе транспортных.
Транспорт функционирует на конкретной территории, производство его
продукции неразрывно связано с потребителем, это влечет за собой тесную
взаимосвязь уровня и масштабов развития транспорта и производства каждого
региона, следовательно, функционирование транспорта является одним из главных
условий ускорения социально-экономического развития региона. При таком подходе
транспортный комплекс региона целесообразно рассматривать с точки зрения
системного подхода как транспортную подсистему региональной экономики и
производить ее оценку с позиций потребителей производимых услуг и инвесторов в
объекты транспорта. Поскольку потребители и инвесторы в своем стремлении
получить возможно большее количество благ и преимуществ оказываются перед
проблемой выбора, то такую оценку следует проводить в сравнении, относительно
других аналогичных подсистем. В этом случае особую актуальность приобретает
исследование такого свойства региональных подсистем транспорта как
конкурентоспособность, в разрезе частных составляющих: конкурентоспособности
транспортных услуг и инвестиционной конкуреіггоспособности подсистемы.
Транспорг является одной из основных отраслей, играющих важную роль в
развитии и экономике Калининградской облает. Создание в регионе современной
транспортной инфраструктуры, соответствующей мировым нормам и стандартам и
способной расширить международные, государственные и региональные
возможности представляется возможным при реализации надлежащих подходов к

осуществлению научной, управленческой и производственной деятельности на
транспорте. При этом транспортная подсистема региона, осуществляя свои функции
по производству основных видов услуг, может стать крупным транзитным центром
и обслуживать потребности в перевозках не только России, но и стран СНГ и
дальнего зарубежья. Для достижения этого требуется согласованное и комплексное
управление подсистемой как единым целым и своевременная координация действий
ее отдельных элементов.
В подготовленной Европейской комиссией в 2001 году Белой книге,
определяющей перспективное развитие Европейских транспортных систем до 2010
года, приоритет отдается перенесению грузов с автодорожного транспорта на
железнодорожный и морской. Для подсисгемы транспортного комплекса
Калининградской области это означает потенциальный рост транзитных и
экспортно-импортных ірузопотоков, циркулирующих между ЕС и Россией. Для
реализации этого потенциала региональная подсистема должна обладать некоторым
уровнем конкурентоспособности но сравнению с аналогичными подсистемами
восточного побережья Балтийского моря (Клайпеда, Приморск. Таллин, Вентспилс,
Санкт - Петербург, Рига, Лиепая, Бутинге). О перспективности развития такого
направления для Калининградской области свидетельствует стремительный рост
грузооборота портов за девять месяцев 2003 года на 29%, в частности контейнерных
перевозок - одного из ведущих направлений развития мирового транспорта - на
55%.
Степень научной разработанности поставленной проблемы*
Исследованием общетеоретических проблем транспорта занимались такие крупные
ученые как академики Л.В. Канторович, В.Н. Образцов, А.Г. Грандбсрг,
исследованию транспортных систем и системному анализу на транспорте посвящены
работы И.Я Аксенова , В.Н. Лившица.
Проблемы конкурентоспособное!!! и региональной экономики раскрываются
в работах М. Портера, Ж.-Ж. Ламбена, А.Томпсона, Р.А. Фатхутдинова, а также
региональных ученых и исследователей - B.C. Бильчака, В.В. Ивченко, Ю.С.
Маточкина, И.В. Найденова , Л.С. Шеховцевои и других. ^V.
При этом вопрос конкурентоспособности подсистемы регионального
транспортного комплекса еще недостаточно изучен в современной экономической

науке, не выработано подходов к определению показателей конкурентоспособности
подсистемы регионального транспортного комплекса. Отдельные моменты этого
вопроса рассматриваются на уровне единичных предприятий, подвидов транспорта
или всей экономики региона в целом, акценты при этом стоят на обслуживающей и
дополняющей роли транспорта, а не на изучении отрасли как участника создания и
пополнения валового регионального продукта.
Актуальность и недостаточная проработанность данной проблемы
определили выбор темы диссертационного исследования.
Целью диссертационного исследования является научное обоснование и
разработка методики оценки конкурентоспособности подсистемы регионального
транспортного комплекса.

Содержание

ВВЕДЕНИЕ
Глава1 Транспортный комплекс в экономической системе региона.
1.1 Теоретические аспекты управления экономическими системами
1.1.1 Понятие экономической системы
1.1.2 Основы системного анализа, принципы управления системами
1.2 Транспортный комплекс как элемент региональной экономической
системы
1.2.1 Принципиальная организация региональной экономической
системы
1.2.2 Место транспортного комплекса в экономике региона
1.2.3 Основные показатели оценки транспортного комплекса
1.3 Исследование методов оценки конкурентоспособности региона.
Конкурентоспособность транспорта
1.3.1 Конкурентоспособность как экономическая категория
1.3.2 Обзор подходов к оценке конкурентоспособности региона
1.3.3 Особенности оценки конкурентоспособности транспортных услуг
Глава 2 Исследование влияния транспортной подсистемы на
конкурентоспособность и экономику региона
2.1 Разработка модели функционирования транспортной подсистемы
2.2 Исследование механизмов влияния транспортной подсистемы
региона на его конкурентоспособность и экономику
2.3 Разработка методики определения конкурентоспособности
транспортной подсистемы
2.3.1 Эластичность региональной экономики по транспорту
2.3.2 Определение показателей конкурентоспособности региональной
транспортной подсистемы
Глава 3 Практические аспекты функционирования транспортной подсистемы
и управления ее конкурентоспособностью на примере
Калининградской области
3.1 Особенности региональной организации транспортного комплекса
Калининградской области.
3.2 Проведение экспериментальных расчетов по определению 114
конкурентоспособности транспортной подсистемы Калининградской
области
3.2.1 Расчет коэффициента эластичности региональной экономики по 114
транспорту для Калининградской области
3.2.2 Расчет показателей конкурентоспособности транспортной 116
подсистемы Калининградской области
3.2.3 Организационно - экономические мероприятия повышения 127
конкурентоспособности подсистемы регионального транспортного
комплекса Калининградской области
ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ВЫВОДЫ 137
Список использованных источников 141
Приложения 149

Диссертация | 2004 | Россия | docx/pdf | 7.87 Мб

Для доступа к источнику авторизируйтесь или зарегистрируйтесь.

Внимание! Все источники запакованы в zip архивы! Для распаковки на android-устройствах Вы можете воспользоваться одним из сторонних приложений, например Total Commander



Оценка конкурентоспособности подсистемы транспорта как элемента региональной экономики (на примере Калининградской области)

релевантные научные источники:

Другие источники по дисциплине Региональная экономика:

  1. Оценка региональной эффективности капиталообразующих инвестиций
    Самошков Артем Константинович | Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. Дубна - 2007 | Диссертация | 2007 | Россия | docx/pdf | 6.74 Мб
  2. Организационно-экономические основы формирования свободной экономической зоны приграничного региона на этапе стабилизации и подъема экономики
    Шихсаидов Ибрагим Ильясович | Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. Махачкала - 2003 | Диссертация | 2003 | Россия | docx/pdf | 3.57 Мб
  3. Этноэкономика в системе регионального воспроизводства (на материалах Кабардино-Балкарской Республики)
    Шандиров Мурат Олегович | Диссертация на соискание учёной степени кандидата экономических наук. Ростов на-Дону 2002 | Диссертация | 2002 | Россия | docx/pdf | 9.12 Мб
- Аудит, контроль и ревизия - Банкротство и санации предприятий - Бухгалтерский учет, статистика - Внешнеэкономическая деятельность - Государственное и муниципальное управление - Государственное регулирование экономики - Институциональная экономика - Информационные технологии в экономике - История экономических учений, история экономики - Логистика - Макроэкономика - Математические и инструментальные методы экономики - Микроэкономика - Мировая экономика, международная экономика - Национальная и региональная экономика - Организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами - Организация производства - Отраслевая экономика - Политическая экономия - Предпринимательство - Размещение производительных сил - Региональная экономика - Система технологий - Таможенное дело - Теория управления экономическими системами - Товароведение - Торговое дело - Управление инновациями - Управление качеством продукции - Ценообразование - Экономика и управление народным хозяйством - Экономика предпринимательства - Экономика предприятий - Экономика природопользования и охраны окружающей среды - Экономика труда - Экономическая безопасность - Экономическая теория -