Авторизация
Авторизируйтесь
X
  • Email*
  • Пароль *
или зарегистрируйтесь
Регистрация
X
  • Email*
  • Пароль
    (6-15 символов)
    *
  • Подтвердите пароль *
Сообщение администратору
X

Повышение эффективности эксплуатации газобаллонных автомобилей путем применения комбинированной системы впрыска

 

Левашов Михаил Грнгорнсвнч

Повышение эффективности эксплуатации газобаллонных автомобилей путем применения комбинированной системы впрыска

Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. Омск - 2007

Диссертация | 2007 | Россия | docx/pdf | 17.51 Мб

Для получения возможности доступа к источнику авторизируйтесь или зарегистрируйтесь.

05.22.10 - Эксплуатация автомобильного транспорта.
Актуальность темы. Рост автомобильного парка и потребления жид-
ких топлив нефтяного происхождения (бензина и дизельного топлива) при-
веди к ухудшению экологической обстановки /5, 7, 12, 14, 25, 36, 37, 40, 41,
72/ и загрязнению окружающей среды. Одним из перспективных способов
снижения затрат на топливо и токсичност и днищ гелей внутреннего сгорания
(ДВС) является использование газобаллонных автомобилей (ГБА),
В условиях эксплуатации сложилась практика переоборудования бен-
зиновых ДВС для питания газом путем установки комплекта газобаллонного
оборудования. В результате этого автомобиль становится двухтопливным, В
зависимости от режима использования двух топлив систему питания назы-
вают либо универсальной (используется только один вид топлива - бензин
или газ), либо комбинированной, когда одновременно используются два ви-
да топлива (бензин и газ).
Двухтопливные универсальные системы питания получили широкое
распространение и составляют наибольшую часть среди систем питания ав-
томобилей, использующих альтернат иные виды топлив. К основным недос-
таткам двухтопливной универсальной системы питания можно отнести сле-
дующие:
- низкая скорость сгорания газовоздушной смеси на режимах работы с
НЬЕСОКОЙ частотой вращения колепчагого вала, что ведет к снижению надеж-
ности ДВС и увеличению расхода топлива;
- нарушение работоспособности части системы питания (бензиновой
или газовой), находящейся длительное время в выключенном состоянии, что
ведет к снижению ее надежности;
- снижение эффекта экономии затрат на топливо при эксплуатации га-
зобаллонного автомобиля в условиях низких температур и коротких поезд-
ках. 
Стремление устранить недостатки двухтопливной универсальной сис-
темы питания привело к созданию двухтопливных комбинированных систем
питания. В частности, применение такой системы на базе бензиновой кар-
бюраторной системы питании позволяет повысить надежность ДВС за счет
снижения износа выпускных клапанов и повысить надежность элементов
бензиновой системы питания. Однако карбюраторная бензиновая система
питания и эжекционная газовая система питания не позволяют точно дози-
ровать оба топлива в любых пропорциях и рас крыт із все преимущества ком-
бинированного питания.
Появление систем впрыска бензина, а вслед за ними и систем впрыска
газа открывает новые возможности комбинирования топлив. Это позволит
более гибко и точно регулировать количества впрыскиваемого бензина и газа па различных режимах работы ДВС. Появляется возможность, наряду с повышением надежности ДВС и системы питания в целом, снизить токсичность отработанных газов, выбрать рациональные параметры перехода работы ДВС с одного вида топлива на другой. Поэтому, определение оптимальных соотношений бензина и газа в топливовоздушной смеси на различ-
ных режимах работы двигателя является, несомненно, актуальной задачей,
Выбор этого соотношения должен осуществляться с учетом ряда требований по повышению;
- экономичност и эксплуатации автомобиля;
- экологических показателей работы ДВС;
- надежности ДВС.
Наиболее уязвимым элементом бензиновой системы питания ДВС при
работе его на газе является бензиновая электромагнитная форсунка (ЭМФ).
Поэтому исследования направленные на повышение надежности бензиновых
ЭМФ при работе ДВС на газе путем комбинирования двух топлив, несомненно, являются актуальными.
Цель работы - повышение эффективности эксплуатации ГБА путем увеличения пробегало обслуживания бензиновых ЭМФ за ечет применения комбинированной системы впрыска.

Содержание

ВВЕДЕНИЕ 5
СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ 10
1.1 Двухтопливные системы питания 10
1.2 Двухтопливные универсальные системы с эжекционными 12
бензиновой и газовой системой питания
1.3 Двухтопливные комбинированные системы с эжекционными 19
бензиновой и газовой системой питания
3.4 Двухтопливные универсальные системы с бензиновой и газовой системами впрыска
1.5 Двухтопливные комбинированные системы с бензиновой и газовой системами впрыска
1.6 Выводы по главе 42
1.7 Задачи исследования 43
ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ДВУХТОПЛИВНОЙ 44
КОМБИНИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ
2.1 Теоретическое обоснование применения двухтопливной комбнниронанной системы питания
2.2 Математическая модель двухтопливной комбинированной системы питания двигателя автомобиля для расчета расхода топлив
2.2.1 Режим движения 51
2.2.2 Определение основных характеристик двигателя 54
2.2.3 Определение скорости и нуги автомобиля 59
2.2,4 Определение расхода топлив 61
2.3 Расчеты расхода топлива автомобилем с двигателем, оснащенным двухтопливной комбинированной системой питания
2.3.1 Выбор показателей, характеристик топливной экономичности и условий проведения расчетов
2.3.2 Результаты расчетов расхода топлива автомобилем с двигателем, оснащенным двухтопливной комбинированной системой питания
2.4 Определение экономически оправданной доли расхода бензина от суммарною путевого расхода бензина
2.5 Выводы по главе 77
3 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ГАЗОБАЛЛОНПЫХ АВТОМОБИЛЕЙ С КОМБИНИРОВАННЫМ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВ
3.1 Постановка задачи 79
3.2 Объект исследования 79
3.3 Методика эксплуатационных испытаний 86
3.4 Результаты испытаний 91
3.5 Выводы 96
4 ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ НО ПОВЫШЕНИЮ 97
ПЕРИОДИЧНОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭМФ
4.1 Выбор параметров блока управления комбинированием топлив
102
4.2 Выводы 
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ 104
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 106
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 116
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 117
ПРИЛОЖЕНИЕ 3 120

Диссертация | 2007 | Россия | docx/pdf | 17.51 Мб

Для получения возможности доступа к источнику авторизируйтесь или зарегистрируйтесь.

Повышение эффективности эксплуатации газобаллонных автомобилей путем применения комбинированной системы впрыска

релевантные научные источники:

Другие источники по дисциплине Эксплуатация автомобильного транспорта:

  1. Снижение токсичности автотракторных дизелей
    Шапорев В.А. | Белорусская государственная сельскохозяйственная академия. - Горки: Печать БГСХА 2017.- 122 с. | Бакалаврская работа | 2017 | Беларусь | docx | 7.13 Мб
  2. Исследование и совершенствование метрологического обеспечения диагностирования при техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств (на примере электрооборудования)
    Исакова Кира Сергеевна | Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. Владимир - 2007 | Диссертация | 2007 | Россия | docx/pdf | 3.63 Мб
  3. Повышение эффективности эксплуатации газобаллонных автомобилей путем применения комбинированной системы впрыска
    Левашов Михаил Григориевич | Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук. Омск - 2007 | Диссертация | 2007 | Россия | docx/pdf | 16.6 Мб
  4. Исследование процессов образования и разработка методов снижения выбросов вредных веществ с отработавшими газами дизилей внедорожных машин
    Кульчитский А.Р. | Владимирский Государственный Универсетет. - Владимир: Издательский дом А+С, 2006. - 330 с. | Диссертация | 2006 | Россия | pdf | 17.03 Мб